Мост, вероятно, заменил более раннюю деревянную конструкцию на том же месте. Его длина составляет 21,4 метра, а ширина — 6,2 метра. Две арки на обоих концах, каждая высотой 7 метров с одним широким пролетом, построены из того же местного камня, что и мост, и шире, чем выше. По углам арок находятся рифленые коринфские пилястры, наверху которых вырезаны орлы. Свитки аканта частично простираются вдоль фриза, в середине которого находится надпись, которая гласит: «Луций Донний, сын Гая Флавоса, священника Рима и Августа, повелел в своем завещании, чтобы этот памятник был построен под руководством Кавия Донния Вены и Гая Аттия Руфия.»

Луций Донний Флавос, очевидно, был довольно важной фигурой и, вероятно, владел землей в непосредственной близости от моста. Он был романизированным галлом, который, вероятно, был аристократом аватичей, местного галльского племени. Он, вероятно, также был важным игроком в делах близлежащего города Арелат (Арль), поскольку он служил императорскому культу, скорее всего, в одном из городских храмов. Он мог построить свой мавзолей поблизости, хотя его местоположение остается неизвестным.

Как указывает надпись, мост был построен уже после смерти Флавия и его стилистические элементы типичны для погребальных памятников. Фриз арок, украшенный волнистым узором, символизирует постоянное возрождение жизни. Орлы, вырезанные над капителями, и пары отдельно стоящих львов на вершинах арок также являются обычными чертами гробниц и, в случае со львами, были популярны в Провансе во второй половине первого века до нашей эры. Сочетание арок и моста, возможно, было призвано символизировать прохождение жизни. Поскольку мост Флавия был частным, то и его арки не были классическими триумфальными, обычно ассоциирующимися с римскими арками, и на нем нет изображений Флавия.

В 20-х годах до нашей эры Марк Випсаний Агриппа осуществил программу строительства дорог в Провансе по поручению императора Августа, построив Виа Юлия Августа. Это дало Флавию возможность оставить свой след весьма заметным образом, провозгласив преданность римским ценностям и подчеркнув важность своей собственной персоны. Учитывая возможную датировку стилистических элементов, мост Флавия, скорее всего, был построен где-то между 20 и 10 годами до нашей эры.

Мост активно использовался вплоть до конца 20-го века. За эти годы он был сильно изношен и получил много повреждений; уже к концу античности дорога стала настолько стерта постоянным движением телег, что обнажились арочные камни. Поэтому, чтобы предотвратить обрушение моста, его неоднократно перекрывали новым камнем и заменяли парапет. Мост был традиционным местом остановки для Compagnons du Tour de France, подмастерьев-каменщиков, которые совершали тур по примечательным памятникам по всей стране и которые оставляли свои граффити (включая подписи и личные символы, например подковы и фаллос) на мосту.

Западная арка разрушалась по крайней мере дважды; первый раз в 18 веке, когда были уничтожены каменные львы на ее вершине. Она была восстановлена ​​в 1763 году Жаном Шастелем, который также восстановил скульптуры (единственный сохранившийся оригинальный лев находится с правой стороны восточной арки). Второе обрушение произошло во время Второй мировой войны, когда арка была сначала повреждена, когда в нее врезался немецкий танк, а затем рухнула, когда в 1945 году в нее врезался американский грузовик. Она была восстановлена ​​в 1949 году, а несколько лет спустя в 50 метрах к югу был построен современный мост, чтобы обойти ее. Мост Флавиев теперь используется только пешеходами. В 1977 году, перед благоустройством окружающей территории, археологические раскопки были проведены Antiquités Historiques de Provence под руководством Анн Рот Конжес.

Источники:

https://en.wikipedia.org/wiki/Pont_Flavien

https://ru.frwiki.wiki/wiki/Pont_Flavien