Самыми известными образцами мостов Закавказья являются древние Худаферинские мосты. Известный арабский путешественник и географ Ягут Хамави, побывавший в этих местах в 1213 и 1220-х годах, называл Араз «удивительной рекой».

Хамави писал: «Сказывают, что в Аране, вдоль Араза, существовало тысяча городов». Хотя число городов здесь преувеличено, но по обоим берегам реки с древнейших времен расположилась сеть поселений. Он же, ссылаясь на другого арабского автора, писал: «На Баласаджанской степи, куда выходит река Араз, находится 5 тысяч заброшенных сёл, уцелевшие от разрушения стены и постройки которых продолжают стоять и по сей день. Сказывают, что эти селения принадлежали властителям Араза, что были у помянуты Всевышним Аллахом в Коране».

Строить мосты через Араз было естественной необходимостью, учитывая ее густонаселенные берега. В исторических источниках сохранилась некоторая информация о постройке мостов через эту реку, протекающую по всей территории Азербайджана, пересекая ее с запада на восток.

Среди многочисленных мостов на реке Араз, самыми известными и прочными были Худаферинские мосты. Это связано с выгодным географическим положением места, на котором они построены, а также с необходимыми природными условиями для древнего мостостроения. Эти два монументальных 15-ти и 11-ти пролетных моста свидетельствуют о том, что Худаферинское ущелье на реке Араз являлось основным переходом между Карабахом и Ираном.

Так, находящийся на трансконтинентальных путях, Худаферинский переход сыграл важную роль во внутренних и межгосударственных отношениях. Худаферинские мосты являлись одним из основных узлов Великого Шёлкового пути и приобрели большое международное значение. Эти мосты служили главным путём для миграции различных сил и племен, проходящим с юга к Аррану и Карабаху. В источниках также отмечается и большое военно-стратегическое значение этих мостов. Исторические события свидетельствуют, что через Худаферинские мосты в короткие сроки могло проходить большое число войск.

В первую очередь мост — это инженерная конструкция. Прочность, долговечность моста в древности во многом зависела и от места постройки.

Так, в древние и средние века важным условием мостостроительства было наличие речных скал для опоры конструкции. Опорные столбы, волнорезы, построенные на мощных скалах, служили гарантией прочности моста, через который проходят массы людей и тяжёлые караваны. Наличие в Худаферинском ущелье крупных речных скал сделало это место весьма выгодным для мостостроительства.

На караванной дороге в районе современного Худаферина была самая удобная переправа на северный берег Аракса. Завоеватели разного калибра рассматривали её как плацдарм для вторжения в Закавказье, а карабахские купцы – как дорогу в большой мир. По ней в Средние века и Новое время шли в Тебриз, Бомбей, Дамаск и европейское Средиземноморье, везли в дальние страны шелка и ковры, виноградные вина и тутовую водку.

Согласно легенде, первый мост в этом месте возвели ещё при Александре Македонском, чьи войска в 334 году до нашей эры вторглись в пределы Ахеменидской Персии. Однако до наших дней дошла гораздо более поздняя «версия», которая появилась, скорее всего, в VII веке, во время арабского похода в Закавказье. Строили мост из речного булыжного камня. В длину он достигал почти 130 метров, а на его «спине» шестиметровой ширины могли свободно разъехаться две колесницы. Облицованный чисто отёсанными известняковыми плитами, мост напоминает монументальные сооружения Пальмиры. Время отнеслось к нему без особой жалости – из одиннадцати пролётов уцелело только три.

В исторических источниках о Худаферинских мостах, как и многих других памятниках архитектуры Азербайджана очень мало информации. Ясно что Худаферинские мосты были заложены еще в античную эпоху. Существует также версия о том, что первые мосты через этот знаменитый речной проход закладывались во времена Урарту (IV век до нашей эры).

Историк Хамдуллах Газвини в XIV веке писал: «Поблизости от Зенгилана через реку Араз находится мост Худа-Аферин, который был построен в 15 году по хиджри (636 год) Бакром ибн Абдуллахом, одним из сподвижников пророка Мухаммада».

Так, полководец Букайр ибн Абдуллах по приказу халифа Омара в 643-644 годах организовал военный поход на Азербайджан. Историк XIX века А.Бакиханов в своём произведении «Гюлюста- ни-Ирам» (Райский цветник) описал события 22 года по хиджри (644 год): «При завоевании Муганской области Букайр ибн Абдуллах построил Худаферинский мост через реку Араз».

Исследователи (А.Саламзаде, К.Мамедзаде) опираясь на эти исторические данные, предполагали, что в VII веке для свободного передвижения арабских войск через Худаферинское ущелье был заложен новый мост, либо же восстановлен старый. Сельджукский историк Садреддин Али аль-Хусейни утверждал, что султан Арп-Арслан в 1068 году, возвращаясь с Тифлисского похода, перешёл через реку Араз «без кораблей и матросов» и достиг села Ларъянис (Ларджан, на юге Худаферинского ущелья). Но о Худаферинских мостах автор не упоминал.

Второй мост, с пятнадцатью пролётами, стоит примерно в километре вниз по течению, упираясь в покинутое село на северном берегу. Он очень похож на своего собрата в Боснии на реке Дрине – того самого, которому посвятил роман нобелевский лауреат Иво Андрич. Только на Араксе в качестве мостовых устоев использовали скалы посреди русла, что избавило зодчих от необходимости возводить эти устои в водном потоке. Подстраиваясь под рельеф, пролёты сделали разноразмерными, а самому сооружению придали некоторую кривизну. Этот красавец мост сохранился полностью. Если бы не граница с непонятным статусом, до сих пор работал бы на переход в обе стороны

Основываясь на всей этой информации и на архитектурно-конструктивные особенности построек, некоторые европейские и азербайджанские учёные считают, что 15-ти пролетный Худаферинский мост был заложен во времена наивысшего расцвета государства Атабеков в XII столетии.

Этот древний памятник несколько раз подвергался разрушениям. Серьёзное разрушение приходится на эпоху Каджаров — период образования ханств на севере Азербайджана. По этому поводу, историк Бакиханов писал: «Когда Ага Мухаммед хан Каджар в 1795 году хотел завоевать Карабах, он восстановил Худаферинский мост, разрушенный Ибрагим ханом».

Иранский историк Мансури также подтверждает, что Карабахский хан Ибрагим Халил Джаваншир разрушил Худаферинский мост с целью предотвращения нападения армии Ага Мухаммед хан Каджара. Автор пишет: «Шах приказал построить вблизи Худаферинского моста новый Зовгерли, а также восстановить старый. Люди Джаваншира не смогли разрушить устои и снесли только арки моста. Шах распорядился построить мост, используя только самые качественные строительные материалы».

Учёные задавались вопросом: почему при существующем 15-пролётном мосте был сооружён (а точнее — восстановлен из старых остатков) также новый 11-пролётный? Его восстановление происходило уже в XIII веке — в эпоху Ильханидов— и связывается с перемещением огромных людских масс в тот период. Дело в том, что боевые действия Государства Ильханидов с Золотой Ордой происходили на территориях, расположенных на северном берегу Аракса, и поэтому возникала необходимость переправлять многочисленные войска. Кроме того, на севере были найдены остатки палаточного города «Аладаг» с сооружениями для знати. Из этого можно заключить, что на зиму Ильханиды совершали переходы через Аракс, и в течение очень короткого времени (2—3 дня) им ежегодно приходилось в срочном порядке переправлять на север крупные людские массы, достигающие ста тысяч человек; лошадей, скот и многое другое. Так возникла необходимость восстановления старого моста рядом с существующим 15-пролётным в XIII веке. Мосты расположены на расстоянии 800 м друг от друга. 15-пролётный, находится в рабочем состоянии; второй, 11-пролётный — разрушен (сохранились только три средних пролёта), и в народе его называют «сыныг кёрпю» («сломанный мост»).

Кроме устойчивой инженерной конструкции, Худаферинские мосты привлекают своей художественно-эстетической выраженностью. Мастерство зодчих превратило это утилитарное сооружение в монументальное архитектурное произведение.

Большая опасность нависла над ними в 1990 году. Согласно договору, заключённому между проектно-поисковым и научно-исследовательским объединением «Гидропроект» СССР и Ираном с 1975 года в Худаферинском ущелье должна была начаться постройка двух гидроузлов — «Худаферин» и «Гыз галасы». Их строительство, начавшееся в 1990 году угрожало не только обоим Худаферинским мостам, но также ближайшим древним сёлам, многочисленным историческим и архитектурным памятникам в долине Араза. Это вызвало тогда бурю волнений среди общественности республики.

С возникновением Карабахской проблемы, оккупации армянскими военными силами азербайджанских земель, проект строительства был прерван. Несмотря на то, что это оккупированная зона, в 2000-м году иранское правительство вновь подняло вопрос о сооружении гидроузлов, но на сей раз получило решительный отказ.

Источники:

https://azerhistory.com/?p=18984

https://ru.wikipedia.org/wiki/Худаферинские_мосты