Старо-Калинкин мост в Петербурге один из 7 типовых каменных трёхпролетных мостов через Фонтанку, построенных в 18 веке, и сохранившийся до настоящего времени. В 2033 году мосту исполнится 300 лет. Располагается мост в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. С левого берега к нему подходит Старо-Петергофский проспект, недалеко от моста на набережную реки. Конструкция моста представляет собой каменное трехпролетное сооружение, где средний пролет перекрыт пологой циркульной аркой, а боковые — каменными сводами коробовых очертаний.

По обеим сторонам моста расположены четыре гранитные башни, которые выполнены в виде открытых беседок, состоящих из слабо рустованных колонок ромбического сечения. Их венчают круглые купола с шарообразными позолоченными урнами. На гранитных башнях установлены мемориальные доски, обозначающие даты начала и окончания строительства моста: «Н. 1786. ГОДА.» (на левом берегу) и «О. 1788. ГОДА.» (на правом берегу).

Перильное ограждение моста аналогично перильному ограждению набережной  - металлические секции на гранитных тумбах — совпадают по рисунку с решетками набережной реки Фонтанки, на открылках – гранитные парапеты. На открылках установлен гранитный парапет с гранитными скамьями. При въездах на мост установлены четыре гранитных круглых обелиска с гранёными фонарями. Тротуары отделены от проезжей части высокими гранитными барьерами, заканчивающимися у въездов на мост фигурными торцами, впереди которых установлены гранитные столбики.

Как и у многих других мостов Петербурга, участь смены названий не обошла и этот мост. Своё название мост получил по наименованию находившейся вблизи Калинкиной деревни  (небольшой финской деревни, известной с XVII века). За время существования мост неоднократно менял своё название: Калинковский мост (1755), Калинкинский мост (1758—1875), Калинкин мост (1763—1867).

С 1820 года, после появления Мало-Калинкина моста через Екатерининский канал, его стали именовать Большим Калинкиным. Современное название в форме Старый Калинкин мост появилось в 1873 году, поскольку мост оказался на одной магистрали с Ново-Калинкиным мостом через Обводный канал. С 1930-х годов переправу окончательно переименовали в Старо-Калинкин мост.

Старо-Калининский мост является одним из старейших в городе, с 1733 года здесь существовал деревянный мост. Длина моста доходила до 250 м. Он имел подъемный пролёт с надмостными сооружениями для раскрытия его полотен в виде трехпролетных порталов с «журавлями». В 1780-х годах началось строительство гранитной набережной реки Фонтанки, работами руководил инженер-полковник Герард. Согласно Генеральному плану переустройства Фонтанки, с 1782 по 1788 год было построено семь мостов: Симеоновский, Аничков, Чернышёв, Обуховский, Измайловский, Семеновский и, наконец, Калинкин.

Мосты возводились по типовому проекту, чьим создателем был французский архитектор Жан-Родольф Перроне. Строительством Калинкина моста руководили инженеры Герард и Сухтелен. Работы начались в 1786 году и завершились в 1788 году, о чем свидетельствуют памятные доски на башнях моста.

Мост разводился вручную с помощью цепей. Тротуары от проезжей части отделялись гранитными бордюрами, у въездов на мост были установлены гранитные обелиски с фонарями, а у парапетов на открылках моста — гранитные скамьи. В 1892-1893 годах по проекту архитектора Рылло мост был частично реконструирован – его расширили до 15,2 метра, а средняя деревянная подъемная часть была заменена пологим каменным сводом. Были восстановлены гранитные башни над речными опорами. В 1907-1908 годах в связи с прокладкой трамвайных путей по мосту расширяется его проезжая часть с сохранением гранитных башен и гранитных парапетов на опорах. В 1965 году было решено восстановить исторический облик Старо-Калинкина моста, вернуть ему утраченный декор. Архитектор Ирина Николаевна Бенуа разработала проект реставрации на основе архивных материалов и изображений моста в живописи. Мосту были возвращены гранитные детали: скамьи на парапетах открылков моста, бордюры вдоль тротуаров и круглые обелиски на въездах.

В 1969 году позолочены металлические декоративные детали. В 1986-1987 годах по проекту архитектора Иванова воссозданы фонари и памятные доски на башнях. С октября 2013 года по апрель 2014 года на мосту производился ремонт дорожного покрытия, трамвайных рельсов и коммуникаций. Автором проекта воспроизведения утраченных деталей была архитектор Бенуа, основой проекта послужила историческая справка, составленная сотрудником Специальных научно-реставрационных мастерских Рабиновичем по собранным Поповой архивным материалам. Одним из источников общего вида переправы в XIX веке явилась картина Кнаппе «Калинкин мост», написанная в 1840 году.

Сегодня о некогда высоких технических возможностях старых мостов напоминают только тяжелые провисающие цепи да студенческий юмор будущих корабелов из «Корабелки» – Государственного морского технического университета, что находится на соседней Лоцманской улице: «Иванов, почему опоздали на лекцию?» – «Калинкин мост развели, профессор».

Источники:

Синдаловский Наум Александрович Книга Перемен. Судьбы петербургской топонимики в городском фольклоре.

https://mos-holidays.ru/spb/mosty/staro-kalinkin-most/

https://vecherka.spb.ru/?p=31286

https://www.citywalls.ru/house13045.html