После Крымской войны (1853-1856 годах) стало совершенно очевидным, что парусные корабли по своим возможностям уступают пароходам, и Россия приступила к осуществлению программы строительства кораблей с паровыми силовыми установками.

Для их обслуживания потребовались кочегары, обучение которых было организовано во вновь сформированной в 1868 годах в Кронштадте Школе кочегаров - первом учебном заведении для подготовки младших специалистов парового и броненосного флота. Для этого была построена одна из самых известных архитектурных достопримечательностей Кронштадта - один из учебных цехов Машинной школы Балтийского флота, фасад которого украшает великолепное окно-витраж в стиле модерн. Здесь располагалась, в подлинном виде, кочегарка большого военного корабля с действующей моделью котла. И такое окно было нужно для того, что бы в здание внесли котел.

Школа стала чем-то вроде "учебки". Со временем перечень специальностей, по которым готовили юношей, расширился, стали готовить матросов-механиков для обслуживания машин и механизмов кораблей. В 1885 году учебное заведение было преобразовано в Машинную школу Балтийского флота. В 1905 году учебно-практическая база школы была расширена, для неё построили специальное здание в стиле модерн, сохранившееся до нашего времени как "Машинная школа".

В начале Первой мировой войны в комплекс зданий Машинной школы перевели из Кронштадтского морского госпиталя Фельдшерскую школу. В 1840 года. была сформирована Фельдшерская школа при Кронштадтском морском госпитале для подготовки медицинских специалистов среднего звена. С 1857 года она находилась в 5й оборонительной казарме. С 1881 года школа находилась в 4й оборонительной казарме. В декабре 1916 года фельдшерскую школу собирались переводить из Машинной школы. 18 января 1918 года школа переименована в Училище лекарских помощников, ликвидированное к лету того же года.

Осенью 1916 года Морское ведомство решило открыть при Машинной школе отделения для подготовки младших авиационных специалистов и шофёров. Для размещения этих отделений в распоряжение Машинной школы передали часть "сарая" для хранения такелажа, находившегося на "Деловом дворе".

Этот сарай подключили к электроснабжению и отоплению бывшего канатного завода. Занятия с матросами начались в январе 1917 года. По окончании учёбы им присваивалось звание авиационного моториста 1-й статьи и автомобильного шофёра 1-й статьи. Кроме того, были открыты классы для подготовки авиационных моторных унтер-офицеров.

Ученики Машинной школы, в т. ч. и авиаторы, активно участвовали в событиях Февральской революции в Петрограде и перестрелке с правительственными частями в 1917 года, причём это участие было организованным, а не спонтанным. В связи с известными революционными событиями октября 1917 года, последующей реорганизацией армии и флота, а также формированием Рабоче-крестьянского военно-морского флота в 1918 года, эвакуацией высших органов Советской власти в Москву, затем началом Гражданской войны, подготовка младших авиационных специалистов в Машинной школе была прекращена.

Не вызывает никакого сомнения тот факт, что среди выпускников Машинной школы имеются выдающиеся военно-морские деятели, но это касается уже советского времени. Среди них, например, генерал-лейтенант авиации Петров Иван Фёдорович.

Источники:

https://www.citywalls.ru/house19714.html