История музыкального теплохода - частичка истории Beatles, Rolling Stones и Queen в Кронштадте

г. Кронштадт Зимняя, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Корабли, как и люди, каждый имеет свою судьбу. Иногда она уникальна. Миллионы людей на планете являются фанатами и просто поклонниками знаменитых групп Beatles, Rolling Stones и Queen. Удивительно, но творческая судьба этих легендарных групп пересекалась на борту простого парома, который перевозил жителей Гамбурга по Эльбе. Но еще удивительнее тот факт, что сегодня туристы и фанаты рока могут совершить путешествие по фортам Кронштадта на этом корабле.

Корабли, как и люди, каждый имеет свою судьбу. Иногда она уникальна. Миллионы людей на планете являются фанатами и просто поклонниками знаменитых групп Beatles, Rolling Stones и Queen. Удивительно, но творческая судьба этих легендарных групп пересекалась на борту простого парома, который перевозил жителей Гамбурга по Эльбе. Но еще удивительнее тот факт, что сегодня туристы и фанаты рока могут совершить путешествие по фортам Кронштадта на этом корабле.

Гамбург и Санкт-Петербург чем-то похожи. Оба города, крупные морские порты, расположены на реках, и в обоих городах большое значение имеет водный транспорт. В Гамбурге значение местных водных линий особенно велико. Они соединяют центр города, жилые кварталы с различными частями порта и судоремонтными заводами. Сегодня по этим маршрутам перевозят всё больше туристов, а в ХХ веке они были важной частью городской транспортной инфраструктуры.

Перевозками по реке Эльба и по акватории порта Гамбург с 1888 года занимается компания «HADAG Seetouristik und Fährdienst AG». С 1953 по 1955 годы по её заказу в Гамбурге была построена серия из восьми пассажирских теплоходов типа «Stadersand», рассчитанных на перевозку 470 человек каждый. Это были дизель-электроходы водоизмещением 80 тонн и скоростью хода 12 узлов – около 22 км/ч. По местной традиции их называли паромами, хотя предназначались они только для перевозки пассажиров, и были, по сути, просто небольшими пассажирскими теплоходами. Один из теплоходов получил название «Reeperbahn» в честь улицы Гамбурга, на которой располагались многочисленные ночные клубы. Этот теплоход отличался от других судов серии тем, что ему было разрешено выходить в прибрежные морские районы, поэтому он эксплуатировался не только на реке Эльба в пределах Гамбурга, но и совершал небольшие круизные рейсы к острову Гельголанд в Северном море. «Рипербан» прослужил в HADAG до 1988 года, когда была произведена замена теплоходов типа «Stadersand» на суда современных проектов.

В переводе с немецкого языка, Reeperbahn – Канатная дорога. Расположена она в районе Санкт-Паули. Это центр ночной жизни Гамбурга. Сами жители города называют её «Греховная миля», так как там много улиц красных фонарей. В этом районе города уличная проституция является легальной. Но кроме публичных домов в этом квартале много ресторанов, ночных клубов, дискотек и баров. Это центр музыкальной жизни Гамбурга, и важный элемент современной культуры Германии. Не удивительно, что все знаменитые музыканты, приезжающие на гастроли в ФРГ, обязательно давали концерты в одном из заведений на Рипербане. В переулке, выходящем на Рипербан, находится музей «ливерпульской четверки». На Рипербане «Битлз» и начинали свою звездную карьеру. Первое их выступление прошло в клубе «Indra». Именно в Гамбурге состоялось знакомство Битлов со своим будущим барабанщиком – Ринго Стар. Доподлинно неизвестно, почему Битлы выбрали для летних ночных музыкальных прогулок именно «Рипербан». Возможно, просто совпало название улицы и теплохода. Факт в том, что именно на «Рипербане» они стали проводить концерты на воде. После них, эту традицию продолжили Rolling Stones и Queen. Как мы говорили ранее, все закончилось в 1988 году, когда на смену теплоходам типа «Stadersand» пришли новые суда. Паромы продали в разные страны: Нидерланды, Испанию, Израиль, Португалию. До наших дней сохранились два парома: «S Paulus» работает в Лиссабоне, а «Reeperbahn» – в Кронштадте.

После списания из флота HADAG, паром купил Гюнтер Бэтьер. Следующие 20 лет «Риппербан» ходил под флагом парусного яхт-клуба Гамбурга. Во время проведения парусных регат, на «Рипербане» находилась бригада судей. В очередной раз судьба парома совершила крутой поворот в 2008 году, когда «Рипербан» был продан в Россию.

В период с 2000 по 2007 год на соседнем форте «Александр» («Чумной») проводились ежегодные фестивали электронной музыки «FORTDANCE». С 2003 по 2006 год в рамках этого фестиваля на форте «Константин» был организован так называемый, береговой танцпол. Одновременно на форте «Константин» танцевали до 30 000 человек. Когда организаторы узнали что продается корабль с такой историей они немедленно решили покупать. Поздней осенью 2009 года были закончены все формальности, связанные с покупкой парома. Необходимо было решить сложную техническую проблему – перегон «Рипербана» в Санкт-Петербург. «Рипербан» имел ледовый класс, ему был разрешен выход в прибрежные морские районы, но, по сути, он был речным судном. А предстоял переход по зимнему Балтийскому морю. Все стекла салона были заварены стальными листами, были задраены или заварены все двери и иллюминаторы судна. Сам переход судна такого водоизмещения в зимней Балтике заслуживает уважения. 12 декабря 2009 года «Рипербан» вышел из Гамбурга, а через неделю пришвартовался у набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.

Еще до перехода, в Гамбурге был проведен ремонт корпуса и главного двигателя. По прибытии в Петербург началась реставрация – воссоздание исторического интерьера «Рипербана» 60-х годов ХХ века. Были восстановлены рамы, панели, плафоны. Даже надписи над дверями и люками на медных табличках были сделаны по-немецки. Были отреставрированы все диваны. По историческим фотографиям с концертов были определены места, на которых сидели и играли знаменитые музыканты. На этих местах приклеены плакаты, на которых дана информация, кто из музыкантов и когда сидел на этом месте при проведении концертов. В результате этих работ «Рипербан» приобрел тот внешний вид, который имел в 60-х годах. Единственным отличием стало уменьшение численности пассажиров. Если в варианте гамбургского парома «Рипенбан» принимал на борт до 470 человек, то после превращения его в туристический теплоход его вместимость снизилась до 101 человека.

Первоначально, на пароме проводились музыкальные тематические вечера. «Рипербан» снялся в одной из серий «Морских дьяволов». Но основная задача парома другая. Ежедневно в летнее время он совершает несколько рейсов по маршруту из Кронштадта, мимо фортов «Кроншлот» и «Цитадель» (форт «Император Петр I») до форта «Константин» и обратно. На нескольких рейсах паром делает заход на форт «Александр I» («Чумной»).

Источник:

https://versia.ru/na-bortu-paroma-riperban-vystupali-beatles-rolling-stones-i-quee

Follow us on social media

More stories from Кронштадт - история, легенды и достопримечательности

Синебрюховы, забытый известный русский род

пр. Ленина, 49, 2 этаж, Санкт-Петербург, Россия, 197760

Синебрюховы – известный на всю Россию купеческий род - одна из успешных предпринимательских династий мира. В мире известен этот род по бренду «Кофф», под этой маркой работают производители напитков в десятках стран мира. Национальная картинная галерея Финляндии – это основное собрание западноевропейской живописи, что оставил своей новой родине Павел Синебрюхов, вместе с построенным старшим братом Николаем дворцом и парком… (Не в традициях скандинавских купцов и предпринимателей было столь масштабное благотворительство). Русский по происхождению предприниматель и его жена создали здесь прецедент…

Петровский овраг

Овражный парк, Манежный пер., Санкт-Петербург, Россия, 197762

Петровский овраг является одной из основных частей дока имени Петра Великого, во время беспорядков случившихся после Февральской революции служил местом, куда сбрасывали расстрелянных морских офицеров

Макаровский мост через Петровский овраг

Макаровский мост, Макаровский мост, Санкт-Петербург, Россия, 197762

В центре Кронштадта расположен небольшой Макаровский мост. Переправа находится под охраной государства как памятник истории и архитектуры XX века. Выглядит он сказочно, и неудивительно, что этот изящный, ажурный, техничный, лёгкий и изумительно красивый мостик облюбовали молодожёны. Здесь им нравится по традиции фотографироваться. Получаются достаточно нежные камерные снимки. А построили переправу всего за 3 месяца.

Док Петра Великого

Макаровская ул., 71, Санкт-Петербург, Россия, 197762

«…Оное строение, которое не токмо в предприятии с лучшими древними делами в первенстве спорить может, но по годности и в пользе оных далеко превосходит, а ныне во всем свете одно находится» «Санкт-Петербургские Ведомости», 13 октября 1752 года

Доковый бассейн дока Петра Великого

Якорная пл., 3, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Доковый бассейн построен вблизи Морского Никольского Собора, рядом с Летним садом, по проекту инженера Любераса. Его строительство длилось с 1734 по 1752 года. Средний уровень воды в бассейне составлял 11,4 метра.

Канал Петра Великого

Макаровская ул., 2а, Санкт-Петербург, Россия, 197762

История Петровского канала для ввода судов в док начинается весной 1719 года. 18 марта в доме князя А. Д. Меншикова на Васильевском острове Пётр I указал капитану и инженеру Эдварду Лейну, англичанину на российской службе, начать строить канал, который должен был пройти через весь остров. Западную часть канала планировали продлить до моря, восточную – кончить огромным бассейном, по бокам предполагали устроить по три эллинга. Первые сваи забили уже 24 марта. Из указа Петра от 8 мая 1719 г.: "начать канал вблиз соборной церкви Св. Апостола Андрея Первозванного от берега морского до доков, и доки, также и стороны у канала отделать".

Форт «Император Александр I» или Чумной форт

XPQ9+Q3 Кронштадтский район, Санкт-Петербург, Россия

Чумной Форт — одно из долговременных сооружений, входящих в систему обороны Кронштадта. Его второе название – Форт «Император Александр I». Строение возвышается на небольшом искусственном острове к югу от о. Котлин. Чумной Форт возводился с 1838 по 1845 год. Это был типичный казематированный морской форт того времени. Он напоминает знаменитый французский форт Боярд, строительство которого завершилось значительно позже «Александра I». С 1899 по 1917 год он использовался как лаборатория по исследованию чумы.

Дом Миниха, он же дом Главного Командира Кронштадтского порта

Макаровская ул., 71, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Губернские дома — комплекс исторических зданий в Кронштадте. Построены в 1717—1725 гг. Объект культурного наследия федерального значения. Расположены между Петровской и Макаровской улицами. Дома получили название губернских, так как строились, по приказу Петра I, силами и средствами губернии, а возведение поручалось губернатору. Приказ об их строительстве был издан 10 марта 1714 года. Их возведение предполагалось в кратчайшие сроки. Они строились по типовому проекту, трёхэтажными, с высокими подвалами. Однако работы затянулись, первые дома стали возводиться только в 1717 году, а закончились работы только в 1725 году, после смерти Петра I. Архитектором и вероятным автором проекта был Иоганн Фридрих Браунштейн, его помощником был Х. Конрад.

Итальянский дворец

ул. Карла Маркса, 1/1, Санкт-Петербург, Россия, 197760

На Макаровской улице расположена одна из главных достопримечательностей Кронштадта - Итальянский дворец, это одно из старейших зданий города. Построен в 1720—1724 годах по проекту Браунштейна. В начале XIX века за дворцом утвердилось второе название – «Дворец Александра Даниловича Меншикова», это связано с тем, что каменный дворец государя возводили на участке, где ранее стояли деревянные хоромы светлейшего князя. Эту ошибочную атрибуцию до сих пор можно встретить в современных путеводителях и научной литературе. После перестроек Анерта и Акутина в середине XIX века облик здания неузнаваемо изменился. В интерьерах не сохранилось ничего от первоначального убранства петровского барокко.

Форт Кроншлот

XPHX+QF Кронштадтский район, Санкт-Петербург, Россия

7 (18) мая 1704 года Пётр I на нескольких судах вышел в залив из Санкт-Петербурга к острову Котлин. По его указаниям на башне форта в амбразурах установили четырнадцать 6-фунтовых орудий. Затем Новгородский митрополит Иова совершил обряд освящения новой русской фортеции, получившей имя «Кроншлот» (Коронный замок). Этот день мы сейчас отмечаем как день основания Кронштадта.

Форт «Пётр I» или «Цитадель»

XPQM+W7 Кронштадтский район, Санкт-Петербург, Россия

Форт «Пётр I» или «Цитадель» — памятник истории и архитектуры XVIII века. Создан для защиты Купеческой гавани с юга. Находится под охраной государства. Расположен недалеко от Кронштадта. Пётр I, понимая, что для защиты от шведов Кронштадта и Санкт-Петербурга одного Кроншлота мало, в мае 1705 года прибывает на Котлин для размещения береговой батареи на острове. Строительством руководил Крюйс, батарея получила имя Святого Яна.

Машинная школа Балтийского флота

Петровская ул., 9, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Любой, кто хоть раз проходил по Петровской улице в Кронштадте, видел здание с огромным витражным окном в стиле модерн. Это бывшая машинная школа Балтийского флота, здесь была школа кочегаров, внутри здания работала действующая модель кочегарки военного корабля, машинная школа и морской техникум.

Пеньковый мост

Петровская ул., 6б, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Пеньковый мост был построен в 1873 году, перестроен в 1887-1888 годах. Разводные мосты через Обводный канал, каким первоначально являлся и Пеньковый мост, позволяли проводку по каналу парусных судов с высокими мачтами. Перекинут через Обводный канал. Современный вид переправа приобрела в 1971—1972 годах, когда провели очередную реконструкцию. На мосту сохранили историческое покрытие проезжей части, выполненное из чугунных шашек

Чугунная мостовая в Кронштадте

Петровская ул., 6б, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Знаменитая Чугунная мостовая сохранилась в Кронштадте только на Якорной площади и Пеньковом мосту. Это единственное место в России, где можно увидеть подобное покрытие дороги. Дороги, покрытые чугунными шашками, были распространены в 19 веке в США. В России, как и других странах Европы, дороги покрывали каменной кладкой.

Маяк Толбухин

Кронштадтское ш., 74, Санкт-Петербург, Россия, 197761

На подходе к Санкт-Петербургу со стороны Балтийского моря, на маленьком искусственном островке на оконечности Котлинской косы, отходящей к северо-западу от острова Котлин, без малого триста лет тому назад был установлен маяк. Это один из старейших маяков на Балтике и в России, построенный по приказу Петра I. На его траверзе начинается морская дорога к нашему городу — морской канал, или «Торная дорога» (так его прежде называли). Внесён в реестр объектов культурного наследия регионального значения, а также вместе с фортами Кронштадта входит в список объектов Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО.

Форт Пороховой или Пороховой погреб Морского ведомства

XRQ7+R9 Кронштадтский район, Санкт-Петербург, Россия

В Кронштадте в старину было много пороховых погребов. И на самом острове, и на фортах Кронштадтской крепости, и на кораблях. В истории Кронштадта взрывы пороха случались часто: из-за молний, из-за неосторожного обращения и в результате диверсий. Поэтому, когда начали строить Северные номерные форты, было было решено выстроить пороховой погреб близко от фортов, но при этом и подальше от города. Вся архитектура форта полностью отвечала задачам безопасного хранения пороха и снарядов: островное местоположение, мощный фундамент из гранитных блоков, двухметровой толщины кирпичные стены и самая совершенная для того времени система отопления и вентиляции. Внутри «Пороховой» представляет собой двухуровневый склад, помещения которого соединены между собой галереями, на полу еще можно увидеть остатки рельса, по которому передвигались вагонетки – таким образом можно было быстро перемещать боезапас в пределах форта.

Кронштадтский футшток и мореограф

Макаровская ул., 1, Санкт-Петербург, Россия, 197760

Для того, чтобы следить за подъемом воды и оповещать о возможных наводнениях, в 1707 году в Кронштадте основали футшточную службу (футшток — это специальная линейка, с помощью которой измеряют уровень воды). В 1840 году на устой Каменного моста в Кронштадте была нанесена нулевая отметка среднего уровня воды Балтийского моря за четырнадцать лет. Её несколько раз обновляли, последняя медная табличка и футшток были установлены в 1951 году. Эта отметка называется «нуль Кронштадтского футштока» или «нуль Балтийской системы высот», и от нее ведутся измерения высот на суше и глубин на морях России и странах бывшего СССР. На нуль Кронштадтского футштока опирается российская нивелирная сеть.

Дерево желаний

ул. Карла Маркса, 13, Санкт-Петербург, Россия, 197760

Дерево желаний – это памятник, расположенный в центре Кронштадта. Достопримечательность появилась на острове в 2004 году. Местные кузнецы из строительной компании «Ирина» подарили сооружение городу в честь 300-летнего юбилея. Удивительный объект привлекает к себе внимание не только коренных жителей, но и многочисленных туристов.

Синий мост (Кронштадт)

ул. Карла Маркса, 1/1, Санкт-Петербург, Россия, 197760

Синий мост – это автомобильный и пешеходный мост через Обводный канал в Кронштадте. Он знаменит установленным здесь Кронштадтским футштоком и относится к исторически-архитектурным памятникам.

Итальянский пруд

Макаровская ул., 5-3, Санкт-Петербург, Россия, 197760

Итальянский пруд является частью Купеческой гавани, в которой зимовали торговые суда, приходившие в Кронштадт. Из Итальянского пруда по вытекающему из него Обводному каналу товары с судов доставлялись к торговым рядам (впоследствии — к кронштадтскому Гостиному двору). Строился в 1717—1727 годах под руководством архитектора Фонтана, в одно время с Итальянским дворцом. По дворцу же получил своё название.

Портовый кран XIX века

Макаровская ул., 4, Санкт-Петербург, Россия, 197760

На западном берегу пруда сохранился старинный портовый кран XIX века. С помощью такого крана с кораблей после ввода на зимовку снимались мачты для хранения на суше. Весной, перед началом навигации тот же кран использовался для того, чтобы установить мачты обратно на корабли.

Голландская кухня

Макаровская ул., 2, Кронштадт, Санкт-Петербург, Россия, 197760

Памятник истории и архитектуры XIX века. Архитектор неизвестен. Находится под охраной государства. Расположен в Кронштадте между Итальянским прудом и Купеческой гаванью.