Витебский вокзал

Загородный просп., 52, Санкт-Петербург, Россия, 190013

Старейший железнодорожный терминал в Санкт-Петербурге и первый вокзал России. Рельсовая дорога, связавшая в 1837 году Царское Село и Санкт-Петербург, стала первой в стране железной дорогой общественного пользования.
Витебский — первый вокзал в Петербурге и России, носивший после открытия название Санкт-Петербургского, с 1900 года стал называться Царскосельским вокзалом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В 1918 году был переименован в Детскосельский, одновременно с переименованием Царского Села в Детское Село. В 1920-х годах в справочных изданиях иногда встречается двойное название Детскосельский (Витебский), а в 1935 году вокзал получил название Витебский.
Первоначально для станции в Петербурге и опытной, первой в России Царскосельской железной дороги планировалось построить каменное здание на берегу Фонтанки возле Обуховского моста, но не удалось выкупить землю у владельца. 7 июля 1836 года при этом уже было начато строительство Павловского вокзала. В 1837 году был выделен небольшой участок земли на Загородном проспекте и в августе было начато строительство временного, с расчётом на 1-2 года эксплуатации, двухэтажного деревянного здания вокзала, которое было открыто с началом движения на участке Санкт-Петербург — Царское Село 30 октября (11 ноября) 1837 года. Первым отправившимся со станции поездом стал паровоз «Проворный» с руководителем строительства железной дороги и инженером Францем Герстнером в качестве машиниста, а также с почётными пассажирами, среди которых был император Николай I.
В 1849—1851 годах было построено новое двухэтажное каменное здание вокзала архитектора К. А. Тона. В 1876 году вокзал был перестроен и просуществовал в таком виде до начала XX века, когда стало очевидно, что он нуждается в расширении и реконструкции. В январе 1900 года Царскосельская железная дорога была выкуплена обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Потребовалось новое, более представительное пассажирское здание вокзала. Рядом с вокзалом был спроектирован Императорский павильон для поездов царской семьи. В качестве промежуточного варианта пришлось снова построить временный деревянный вокзал, уже четвёртый по счету, который называли просто павильоном. Только после этого приступили к разборке старого здания вокзала и возведению Императорского павильона, который был готов к ноябрю 1901 года. 
С 1900 года Царскосельская линия стала принадлежать Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороге, которая построила путь к Витебску. Планировалось перенести вокзал за Обводный канал либо расширить его территорию. Уже тогда предполагалось засыпать Введенский канал.  Однако, средств хватило лишь на приобретение части Семеновского плаца и 1-ого офицерского полкового флигеля, на месте которого построили здание Правления дороги. Земляная насыпь была поднята, а на пересечении с Обводным каналом устроены двухуровневые развязки.

В 1900-1904 году возводилось новое здание Витебского вокзала по проекту Станислав Антонович Бржозовского. К 1901 году были сложены фундаменты основного здания вокзала. Небольшая длина участка вдоль Загородного проспекта требовала увеличения помещений в глубину с активным использованием верхнего естественного освещения.
В поисках оптимального объемно-пространственного решения на основе плана, составленного Бржозовским, в начале того же года был проведен архитектурный конкурс. Но ни один из 24 представленных проектов не был принят. Завершил проектирование сам Бржозовский при участии гражданского инженера Минаша - автора внутренней отделки. Строительство велось с 1902 по 1904 год под наблюдением гражданского инженера Голубкова. Руководил всеми работами инженер путей сообщения Островский. 1 августа 1904 года в 5 часов дня с вокзала впервые отправился поезд по маршруту Петербург - Витебск. Вечером этого же дня с вокзала ушел пригородный поезд на Вырицу.
Крупные объёмы сгруппированы асимметрично, с учётом их функционального назначения. Внешний облик здания отражает его внутреннюю конструкцию.
Здание вокзала - одна из первых общественных построек в стиле модерн. При открытии вокзал получил восторженную оценку современников.

Главный северный фасад вокзала выходит на Загородный проспект. Этот фасад простирается от башни с часами с левой стороны до вестибюля и полукруглого перехода к западному фасаду с правой. Переход к восточному фасаду оформлен колоннами римско-дорического ордера с каннелюрами.  Восточный фасад здания имеет утилитарное назначение, его формируют два объёма: комплекс помещений центрального фасада, увенчанный часовой башней, и объём маршевой лестницы и лифта для пассажиров. После строительства станции метрополитена с этой стороны здания основная часть потока пассажиров дальнего следования пользуется этой лестницей. На башне с часами изображены рельефы сов.
Железные решётки балконов вокзала исполнены коваными рисунками, напоминающими лиру. Как об этом писали на момент открытия вокзала, «своеобразного рисунка». Оригинальные ажурные козырьки над многочисленными входами вокзала выполнены по индивидуальным проектам.
С правой стороны - полукруглый переход к западному фасаду. В правой части расположен масштабный ризалит с большой витражной аркой, в котором расположен вестибюль с парадной лестницей. Парадный вход украшен гербами Петербурга и Витебска - конечных пунктов Витебской линии на момент постройки вокзала.

Основное помещение вокзала — гигантский вестибюль с парадной лестницей. Высота зала составляет более двадцати метров, зал венчает металлический купол. Парадная лестница зала является доминантой помещения, она украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками. Освещение зала выполнено с использованием естественного освещения: дневной свет проходит в зал через расположенные по всем стенам витражные окна. Искусственный свет создаётся с помощью электрических светильников, расположенных по периметру зала. Они выполнены из железа и окрашены в чёрный цвет.
Полукруглая сторона фасада оформлена колоннами, стилизованными под дорический ордер, и балконами с железными решетками. Железные решетки балконов вокзала исполнены коваными рисунками, напоминающими лиру. Ажурные козырьки над многочисленными входами вокзала выполнены по индивидуальным проектам. Практически все части вокзала (балконы, лестничные спуски и пролёты, витражи, фонари) украшены художественной ковкой.
Между окнами в простенках установлены лепные панно, окрашенные под цвет старой бронзы. На них изображены голова Меркурия и женские головки в обрамлении стилизованных растительных орнаментов. Этот выбор не случаен: Меркурий является богом торговли и путешествий.
На фасаде вестибюля — масштабный ризалит с большой витражной аркой. Её оформление перекликается с аркой на здании магазина братьев Елисеевых на Невском проспекте, построенного по проекту гражданского инженера Барановского в 1902—1903 годах.
Парадный вход наверху украшен гербами Петербурга и Витебска, конечных пунктов Витебской железнодорожной линии на момент постройки вокзала. Кроме вестибюля, вертикальной доминантой здания служит высокая часовая башня, имеющая эффектный живописный силуэт.
Переход между фасадами оформлен колоннами, стилизованными под дорический ордер.
Большую часть фасадов занимает трёхсводчатый дебаркадер, выполненный по проекту инженера Герсона.

Арки дебаркадеров металлические, клёпаные, изначально перекрыты стеклом. В качестве ограждений используются решётки из листового железа, украшенные металлическими цветами. Дебаркадер не покрывает платформы целиком, примерно треть перронов находится под открытым небом.
Со стороны западного фасада организовано отправление пригородных поездов, в этой части здания расположены кассы пригородного сообщения. Для обеспечения работы автоматизированной системы контроля оплаты проезда пассажирами пригородных поездов были установлены металлические решётки, существенно изменившие общий вид здания.
На вокзале очень широко использовались различные сложные технические новинки, многие решения были новаторскими для того времени:
лифты для багажа и пассажиров;
транспортёры;
рельсовое полотно, расположенное на втором этаже,
широко использовалось электричество.
Герстнеру и локомотиву Проворный посвящена мемориальная табличка на фасаде здания. Она установлена на изогнутой колоннаде здания, связывающей северный и западный фасады. Со стороны западного фасада организовано отправление пригородных поездов, в этом фасаде расположены кассы пригородного сообщения. Трехпролетное покрытие над платформами является крупнейшим в Петербурге образцом «железной архитектуры».
Арки дебаркадеров металлические, клёпаные, перекрыты стеклом. Ограждения - решетки из листового железа, украшенные металлическими цветами. Дебаркадер покрывает платформы на две трети длины, остальная часть   перронов находится под открытым небом.  Автор - инженер В. С. Персон.
При строительстве были применены новейшие технологии строительства, использовано много металла, электричество, построены лифты, громадный дебаркадер, а сами железнодорожные пути были проложены на втором этаже вокзального комплекса.
Интересно что писали современники строительства:
 "Экскурсия архитекторов для осмотра зданий Витебской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
На любезное приглашение начальника I участка по сооружению Витебской линии Ф. И. Кнорринга осмотреть некоторые ближайшие к Спб здания дороги откликнулось довольно значительное число членов Общества Архитекторов, явившихся в прошлое воскресенье, 7 ноября на перрон Петербургского вокзала, представляющего в настоящее время бесспорно самый интересный среди вокзалов нашей столицы.
Прибывающий входит в вестибюль I класса – грандиозное помещение высотою до 10 саженей, увенчанное куполом и украшенное бюстом Государя, а также двумя панно с видами Петербурга со стороны Зимнего дворца и Одесского порта. Вся художественная отделка вестибюля, парадных комнат, зал I и II классов исполнена вышепоименоваными лицами членами Общества Взаимного-Вспомоществования Русских Художников. Широкая мраморная лестница с двумя грандиозными канделябрами по бокам ведет в зал и буфет I класса, расположенные во втором этаже с правой стороны здания. В зале несколько картин, иллюстрирующих историю Царскосельской дороги, со времени ее основания, когда в 1837 году Император Николай I совершил свою первую поездку в коляске, поставленной на товарную платформу, и представляющих виды петербургского, царскосельского и павловского вокзалов в различные эпохи. Соединенное с залом арками буфетное помещение с закруглённым углом производит приятное впечатление массой света; оно будет расписано. Зал и буфет снабжены лифтами: первый для публики, не пожелавшей воспользоваться лестницей, второй – для подачи кушаний из кухни, расположенной в верхнем этаже, во избежание запаха. В последней обращают на себя внимание автоматические вертела для жаренья мяса, приводимые в движение электричеством. Из зала пассажир непосредственно входит на платформу. Симметрично залу I класса, с левой стороны, помещается зал III класса, в настоящее время служащий временно для пассажиров I класса. Там тоже широкая каменная лестница, просторный зал в два света, буфетная комната и выход на платформу. Помещения для пассажиров III и I классов соединяются в нижнем этаже залом, имеющим отдельный подъезд и предназначенным для сдачи багажа и продажи билетов. Поступающий сюда багаж направляется на тележках по длинному тоннелю, заканчивающемуся лифтами, через которые он подается непосредственно на платформу к багажному вагону. Все платформы соединены между собою поперечным, проходящим под ними тоннелем. Если не все четыре, то, по крайней мере, две крайние платформы со стороны Подъездного переулка еще недавно соединялись тоннелем, выходящим в переулок. 
Кроме трех подъездов с Загородного проспекта, предназначенных для публики, имеется два со стороны канала. Первый устроен для почты, операции коей производятся в нижнем этаже справа, второй ведет в великокняжеские покои, состоящие из двух небольших салонов, с отдельным ходом на платформу. Прибывающие в Спб пассажиры выходят через несколько лестниц непосредственно на подъезды со стороны Семеновского плаца. 
Из отдельных устройств обращает на себя внимание помещение с котлами отопления (пароводяное низкого давления), печь для сожигания мусора, камера для распределения электрической энергии и пр. Вентиляция, разумеется, электрическая, производится по нагнетательной системе.
По объяснению сопровождавшего экскурсантов господина Кнорринга, при постройке вокзала, равно как и других зданий, главным образом потрудился председатель Правления инженер Н. С. Островский - не только как архитектор, но и как художник, сделавший все возможное, дабы придать постройкам чисто утилитарного характера художественный вид. Фасад и план принадлежат С. А. Бржозовскому, а внутренняя отделка С. И. Минашу, работавшему под непосредственным наблюдением инженера Островского.
Предназначаемая, собственно, для железнодорожной эксплуатации часть здания будет состоять из четырех платформ, от которых идет 7 путей. Сначала перекрытие идет большими арками, вмещающими платформы попарно; далее следуют так называемые зонтики. В настоящее время вполне закончены только две платформы.
Направляясь из СПб, на уровне второго этажа, 2 пути отходят друг от друга на значительное расстояние и тем образуют широкую площадку, отведенную под маневровые пути. Этим избегается пересечение последними путей эксплуатационных. Затем, вновь сближаясь, пути пересекают Обводный канал, за которым следует широко развитая товарная станция с водонапорным зданием и наконец, уже на 6-й версте, сортировочная, чем и кончается развитие путей С.-Петербургской станции.
В Царском Селе был осмотрен вокзал и находящийся в непосредственном с ним прикосновении великокняжеский павильон, соединенный, так же, как и пассажирское здание, со второй платформой подземным тоннелем. Особые условия почвы, при коих тоннели пришлось закладывать, значительно ниже уровня грунтовых вод, обусловили особо тщательную их постройку, все сооружение заключено как бы в непроницаемую коробку из свинца, с заполнением бетоном пространства между металлическими и кирпичными стенками. Внутренность облицована светлыми изразцами. Павильон заключает в себе салон, роскошно обставленный современной мебелью из красного дерева, комнату для свиты и уборные. Само здание деревянное, фасад и план разработан С. А. Бржозовским, внутренняя отделка С. И. Минашем. На долю последнего выпала неблагодарная работа по приспособлению каменной части старого фасада станции к новому плану, что не могло не стеснить здания. Не останавливаясь на описании вокзала, еще осенью открытого для публики, отметим, что в компоновке его плана проведен тот же принцип, лежащий в основе петербургского вокзала: посреди расположены служебные части, багажные и билетные кассы, по бокам обширные залы с буфетами для пассажиров разных классов. Кроме тоннелей, платформы могут временно соединяться поворотными мостиками.
Далее Витебская линия отклоняется от старого пути на Павловск вправо и, пересекая виадуком Павловское шоссе, ведет к новой деревянной станции Павловск II. Здесь обращает на себя внимание водокачка, построенная не по шаблону, а с фигурным фасадом, украшенным башенкой и галереей.
За названной станцией, на 2-й версте устроен "Охотничий Павильон" – наиболее удаленное из осмотренных зданий, – построенный в древнерусском стиле. Художественная часть, главным образом стильная дубовая мебель, принадлежит И. Я. Билибину, немало потрудившемуся не только над рисунками, но даже над собственноручной, ее отделкой. Снаружи павильон представляет теремок, с традиционными коньками, якобы крытой деревянной черепицей крышей и окошками со слюдой в частых переплетах. В действительности коньки сделаны из чугуна, черепица из окрашенного цинка и вместо слюды оказываются стекла специального изготовления. С одной стороны к терему примыкает веранда, сообщающаяся с ним двумя дубовыми дверями с псевдо-грубым железным прибором. Внутренние покои, их всего два, не считая двух вестибюлей, – имитируют закоптелый деревянный сруб с массивными скамьями, табуретами и столом. Печи изразцовые, с соответствующим рисунком. Приятное впечатление производит масляная роспись над дверями, с ее корабликами, грибками и т. п. Некоторым диссонансом являются паркетные полы и уборные, отвечающие современным требованиям гигиены. Не гармонирует также фундамент казенного типа и прилегающая платформа, правда, украшенная стильными фонарями. Но эти мелочи не могут идти в счет, когда главным неизбежным диссонансом оказывается пульмановский вагон, подаваемый непосредственно к терему XVII века.
Постройкой этого оригинального домика, произведенной средствами собственных мастерских по рисункам г. Билибина, заведовал А. Г. Голубков.
Экскурсия состояла в осмотре описанных выше зданий, произведенном начиная с Охотничьего Павильона, в обратном порядке, и произвела на участников ее благоприятное впечатление, выразителем коего явился И.С. Китнер, изъявивший по окончании осмотра от лица Общества Архитекторов благодарность любезным хозяевам в лице Ф. И. Кнорринга.»
В честь 150-летия со дня создания первой российской железной дороги на территории вокзала в 1987 году установлен макет паровоза "Проворный", совершившего первый в России рейс из Петербурга в Царское Село в 1837 году.
Вокзал в 1918 году был переименован в «Детскосельский».  В 1920-х годах в справочных изданиях иногда встречается двойное название «Детскосельский (Витебский)», а с 1935 году название «Витебский» становится официальным.
К 300-летию Санкт-Петербурга в 2001-2002 году проведена реставрация вокзала. Был восстановлен купол, воссоздана «историческая» окраска вокзала, восстановлены оригинальные окна фасада, обновлен лепной декор, заново декорирована парадная мраморная лестница, воссоздано «Императорское кафе», восполнены утраченные элементы первоначального проекта, отреставрирован металлодекор. В отделке интерьеров использован огромный спектр декоративных средств модерна.
В 1987 году на одной из платформ Витебского вокзала в специально возведенном стеклянном павильоне установлен макет поезда во главе с паровозом "Проворный", совершившего первый рейс из Петербурга в Царское Село в 1837 году.
К 300-летнему юбилею Санкт-Петербурга Витебский вокзал был масштабно реконструирован. В первую очередь были полностью заменены инженерные сети, системы водо- и теплоснабжения. Были обновлены электросети, охранная и пожарная сигнализации. Внутри здания отреставрированы вестибюли, залы ожидания, лестничные марши, отремонтирована кровля. На главном фасаде была восстановлена оригинальная лепка и металлодекор. Также были восстановлены большой купол и декоративное мощение пола. Завершили реконструкцию и реставрацию газосветных фонарей. Первозданный вид приобрели парадные лестницы со стороны Винокурцевского проезда.
На Витебском вокзале снималось около двухсот фильмов. Витебский играл роли разных вокзалов разных городов и стран. В сериях фильма Игоря Масленникова про Шерлока Холмса эпизоды, связанные с лондонскими вокзалами, снимаются здесь. В интерьерах вокзала снимались сцены фильма "Вокзал для двоих".
последней экранизации «Анны Карениной» режиссера Карена Шахназарова.

Источники:
https://www.citywalls.ru/house32267.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Витебский_вокзал

Follow us on social media

More stories from Петербург: Шедевры Модерна

Египетский дом

Захарьевская ул., 23, Санкт-Петербург, Россия, 191123

Почти каждый петербуржец при упоминании дома № 23 по Захарьевской улице в Санкт-Петербурге скажет сразу, что это "Египетский дом". И неспроста, только при лёгком осмотре, сразу погружаешься в мир фараонов, пирамид, сфинксов, легенд древнего Египта.

Дом Зингера или Дом Книги

Невский пр., 28, Санкт-Петербург, Россия, 191186

Не только сегодняшние предприниматели стремятся увековечить амбиции в высоте своих офисных зданий. И страсти по поводу внешнего вида и высотного регламента горели нешуточные.

Торговый дом Елисеевых

Невский пр., 56, Санкт-Петербург, Россия, 191023

Здание для магазина Торгового дома Елисеевых было построено на углу Невского проспекта (№56) и Малой Садовой улицы в 1902-1903 годы по проекту архитектора Барановского.

Соборная мечеть

Кронверкский пр., 7, Санкт-Петербург, Россия, 197046

Ещё в первые годы существования Санкт-Петербурга рядом с Петропавловской крепостью возникла татарская слобода. В 1798 г. свыше пятисот военнослужащих мусульман подали прошение о пожаловании им молитвенного дома и отводе места для кладбища.

Здание универмага "Au Pont Rouge" - первого универмага России

наб. реки Мойки, 73, Санкт-Петербург, Россия, 190000

Это здание с более чем вековой историей затмевало Адмиралтейство, здесь одевались известные петербургские денди, а сегодня вход в универмаг открыт каждому.

Лидваль. Толстовский дом

набережная реки Фонтанки, 54, Санкт-Петербург, Россия, 191002

Одна из легендарных петербургских достопримечательностей – доходный дом графа Толстого, прозванный в народе Толстовским домом. Это огромное шестиэтажное здание, которое строителям удалось разместить на небольшом участке у набережной Фонтанки. Дом в стиле северный модерн отличается уникальной архитектурой фасада и потрясающей планировкой внутренних помещений.

Лидваль. Доходный дом, начало северного модерна в Петербурге

Каменноостровский пр., 1-3, Санкт-Петербург, Россия, 197046

Работы Федора Лидваля стали играть значительную роль в архитектуре Санкт-Петербурга в 1900-е годы. На первом этапе своего творчества (1897—1907) он был ярким представителем стиля «северный модерн», его поиски в эти годы близки устремлениям скандинавских и финских зодчих. В то же время постройки Лидваля не противоречили исторически сложившемуся облику города. Доходный дом Лидваль, одна из ранних работ архитектора, обычно приводится в пример как образец жилого дома в этом стиле. Доходный дом Иды Амалии Лидваль — первая самостоятельная работа этого выдающегося архитектора, выполнена по заказу его матери.

Дача Гаусвальд, первый в России дом в стиле модерн

Большая аллея, 14, Санкт-Петербург, Россия, 197376

Дача Гаусвальд — одно из первых зданий в стиле модерн на Каменном острове, построенное по проекту популярных тогда молодых архитекторов Владимира Чагина и Василия Шене. Узнаваемость на уровне Советского союза и даже за границей она приобрела после выхода фильма «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона», именно это здание «играло» роль дома Ирен Адлер. Кроме того, оно фигурировало в фильмах «Дон Сезар де Базан», «Летучая мышь», «Без семьи» и «Марица».

Дом Бака - реализованная гравюра Эшера в архитектуре

Кирочная ул., 24, Санкт-Петербург, Россия, 191123

Доходный дом на Кирочной, 24, стал одним из символов Петербурга: до революции в нем жили известные деятели, в советское время в коммуналку тянулись творческие люди, а в наши дни здесь проходили фотосессии и жили бомжи. Это здание с уникальными архитектурными чертами является одной из неформальных достопримечательностей города – оно удивляет своими воздушными галереями. Роскошный в прошлом, в настоящее время дом переживает свои не самые лучшие времена.

Особняк Кшесинской: как балерина боролась с большевиками

Кронверкский пр., 1, Санкт-Петербург, Россия, 197046

Особняк Матильды Кшесинской – это одна из легенд Петербурга. Это старинное здание, возведенное в начале ХХ века на Троицкой площади северной столицы, в почти неизменном виде дошло до наших дней. Принадлежал особняк известной питерской балерине и светской львице Матильде Кшесинской, которой благоволил сам император Николай II. Особняк балерины после октябрьских событий 1917 года перешел в распоряжение Петросовета. Впоследствии здесь располагались "Уголок Ильича", Общество старых большевиков, Музей великой Октябрьской социалистической революции. После распада СССР в доме открыли Государственный музей политической истории России. Все знают, что на Горьковской есть музей, но мало кто помнит, что с этим красивым домом связана такая живая и такая настоящая история. История одной из самых красивых женщин времён гибели Российской Империи.

Контора завода Новицкого — волшебный замок

Садовая ул., 21а, Санкт-Петербург, Россия, 191023

Здание в стиле модерн на углу Садовой улицы и Банковского переулка обращает на себя внимание необычным архитектурным обликом, напоминающим богатые европейские торговые дома начала XX века. На самом деле здесь находилась контора фабрики каучуков и металлических штампов Эдуарда Новицкого.

Доходный дом Ш. З. Иоффе

Загородный просп., 11, Санкт-Петербург, Россия, 191002

Высокая башня с пятью окнами-люкарнами царит над Пятью углами, служит ориентиром в городском пространстве. Фасад дома, выходящий на ул. Рубинштейна, симметричен. Первый и второй этажи строились для размещения торговых залов, поэтому их наружная отделка наиболее скромна: большие окна разделены гранитными простенками, видно, что плиты серого гранита декорируют кирпичную кладку здания. Третий, четвертый и пятый этажи - словно особая постройка. Венецианские окна третьего этажа имеют полукруглые, открывающиеся внутрь фрамуги. Стоящие по сторонам оконных проемов кариатиды поддерживают ложные балконы окон следующего этажа. На четвертом этаже сандрики в виде треугольных фронтонов, опирающихся на кронштейны, в углублении сандриков – что-то похожее на изображение птицы. В сандриках над эркерами размещены увитые змеями кадуцеи Гермеса - символ бога торговли, путешествий и обмана. Карнизы третьего этажа и крыши дома поддерживают мощные модульоны. Все массивно, добротно, и вместе с тем - легко и воздушно.

Доходный дом сельскохозяйственного товарищества «Помещик»

7-я Красноармейская ул., 32, Санкт-Петербург, Россия, 190005

Доходный дом сельскохозяйственного товарищества «Помещик» — историческое здание в стиле северного модерна с элементами неоготики, расположенное в Санкт-Петербурге по адресу 7-я Красноармейская улица, 28-30 / Измайловский проспект, 16. Является одним из первых образцов секционных домов Петербурга. Дом был построен в 1911—1912 годах для компании «Помещик», занимавшейся продажей молока и молочных продуктов. Автор проекта — архитектор Яков Блувштейн. Выразительный облик здания и украшающая угловую часть башенка с куполом делают его архитектурной доминантой проспекта.

Лидваль. Здание Азовско-Донского банка

Большая Морская ул., 3-5, этаж 6 офис 3, Санкт-Петербург, Россия, 191186

Это замечательное здание находится в самом центре города, рядом с аркой Главного штаба. На самом деле это два дома, которые строились в разное, хотя и близкое время, что показывает и их адрес - Большая Морская ул., 3-5. Здание это строилось для Азовско-Донского коммерческого банка.

Дача великого князя Бориса Владимировича

Московское ш., 23, Санкт-Петербург, Россия, 196601

Дача великого князя Бориса Владимировича — усадьба в стиле модерн великого князя Бориса Владимировича, построена в 1896—1897 годах лондонской фирмой «Мэйпл» под руководством архитекторов Шернборна и Скотта. Усадьба «сыграла» роль дома Рональда Адэра в фильме "Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона" в серии «Охота на тигра» и ее внутренние интерьеры использовались как гостиница в Мейрингене в серии «Смертельная схватка».

Машинная школа Балтийского флота

Петровская ул., 9, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Любой, кто хоть раз проходил по Петровской улице в Кронштадте, видел здание с огромным витражным окном в стиле модерн. Это бывшая машинная школа Балтийского флота, здесь была школа кочегаров, внутри здания работала действующая модель кочегарки военного корабля, машинная школа и морской техникум.

Особняк Фолленвейдера

Большая аллея, 13, Санкт-Петербург, Россия, 197376

В начале ХХ века поставщик Императорского двора, портной Эдуард Фолленвейдер обратился к Роману Мельцеру — архитектор как раз строил дом себе неподалеку в этом поселке — с просьбой спроектировать ему дом. Постройка является первым и самым ярким образцом северного модерна. Этот стиль активно развивался в то время в Петербурге под влиянием скандинавской архитектуры. В проекте дома Фолленвейдера автор использовал сложное сочетание форм и объемов, а также нетрадиционные для региона отделочные материалы. В народе из-за особенно выделяющейся в общей композиции большой черепичной крыши за домом сразу закрепилось прозвище «Сахарная голова».

Усадьба Мельцера («дом Бабы-Яги», «дом-сказка») и тяжба с ним связанная

Полевая аллея, 8, Санкт-Петербург, Россия, 197376

В начале XX века мастер петербургского модерна Роман Фёдорович Мельцер принял решение выстроить собственный дом на Каменном острове. С 1901 году проект архитектора неоднократно менялся, а в 1904 он утвердился окончательно. Особняк Мельцера, который можно увидеть с набережной Крестовки, является одним из ключевых памятников северного модерна в Петербурге. При сооружении особняка Мельцер использовал мотивы древнерусского зодчества и русской национальной архитектуры. Несомненно, большую роль в облике дома сыграли элементы финского национального романтизма. Дому придают живописность стены из грубо отёсанного камня, массивные брёвна, высоко вознёсшаяся пирамидальная кровля. Наибольшее внимание привлекает двускатная крыша, которая становится определяющей частью силуэта и устремляется вверх

Особняк В. И. Шёне

Театральная аллея, 3, Санкт-Петербург, Россия, 197376

Шёне работал над проектом собственного дома в 1900—1903 годах. Изначально его особняк должен был представлять сложную композиционную группу, объединённую символической темой «храм труда». Идея была навеяна работой архитектора Й.-М. Ольбриха для Дармштадтской колонии художников (1901). Однако, первоначальный замысел Шёне не был реализован, возможно, по причине его дороговизны. Одним из зданий задуманного Шёне комплекса был флигель небольшого размера, архитектор переделал его в особняк. Городская управа выдала разрешение на постройку этого дома 30 мая 1903 года

Дача Е. И. Лумберг (деревянная) - Дача Эйнара Куннту

Приморское ш., 570л, Санкт-Петербург, Россия, 197720

Совершенно сказочный образец модерна, дача на краю леса и с фасадом выходящим на песчаный пляж. Стоит этот запущенный архитектурный шедевр под Петербургом, в Зеленогорске на Приморском шоссе, 570. Это дача Лумберга.

Флигель дома Гозе

Большая аллея, 12, Санкт-Петербург, Россия, 197376

Деревянные щипцы, выносы кровли на деревянных кронштейнах, нависающие над каменным объемом, разнообразные по форме окна - своеобразная интерпретация архитекторных традиций Западной Европы.

Доходный дом Шарля де-Риц-а-Порта

Малая Посадская ул., 15, Санкт-Петербург, Россия, 197046

Доходный дом Шарля де-Риц-а-Порта на Малой Посадской улице, дом 15А, Построен в 1910 году по проекту архитектора Федора Ивановича Лидваля.

Здание Купеческой гостиницы М. А. Александрова

Апраксин пер., 6, Санкт-Петербург, Россия, 191023

28 апреля 1902 года Лидваль подписал готовый проект. В Городской управе он был утверждён 3 мая. В постановлении Городской управы отдельно отмечались условия, по которым высота здания не могла превышать ширины Апраксина переулка, площадь двора не могла быть меньше 30 квадратных саженей (требование пожарной безопасности, обусловленное необходимостью разворота конных пожарных экипажей), ступени первого и подвального этажей не могли выйти за линию дома более чем на 8 вершков (35,5 см.). Последнее требование возникло из-за того, что проект предусматривал создание входов в торговые помещения первого и подвального этажей по начинающимся от тротуара ступенькам. Дабы они не мешали прохожим, их размеры нужно было ограничить.

Доходный дом А. К. Леммериха

Малая Посадская ул., 19, Санкт-Петербург, Россия, 197046

Один из домов крупного жилого комплекса, возведенного Федором Лидвалем. Пятиэтажный дом построен в 1904 год. Его владелец - инженер-технолог Адольф Казимирович Леммерих.

Доходный дом Шведской церкви

Малая Конюшенная ул., 3, Санкт-Петербург, Россия, 191186

Этот удивительно элегантный дом (Малая Конюшенная, дом 3) обращает на себя внимание еще с набережной канала Грибоедова.

Жилой дом евангелической Шведской церкви Св.Екатерины

Малая Конюшенная ул., 1-3, Санкт-Петербург, Россия, 191186

Жилой дом евангелической Шведской церкви Св.Екатерины находится в городе Санкт-Петербург, на улице Малая Конюшенная. Дом с концертным залом был построен в 1823-1862 годах, по проекту архитектора Карла Карловича Андерсона. С 1904 года по 1905 год здание было перестроено архитектором Фридрихом Иоганновичем Лидвалем

Дом Ю. П. Коллана

Большой проспект Васильевского острова, 92, Санкт-Петербург, Россия, 197136

Дом Ю. П. Коллана - это одна из множества построек архитектора Фёдора Лидваля в Петербурге, исполненная в стиле северный модерн.

Здание Второго общества взаимного кредита

Садовая ул., 34, Санкт-Петербург, Россия, 194361

Это здание – один из лучших образцов «северного модерна»: сурового стиля, в котором предпочтение отдается серому цвету, блеклым тонам других красок, массивным колоннам, не менее массивному – монолитному, как римский дворец – фасаду, небольшим окнам.

Особняк Э. Л. Нобеля - Особняк М. Л. Олейниковой

Лесной пр., 21-1, Санкт-Петербург, Россия, 194044

Особняк был построен в 1902-1904 годах архитектором Мельцер Роберт-Фридрихом (Роман Фёдорович) и военным.инженером Мельцером Эрнестом Федоровичем, перерестроен в 1910 году архитектором Лидваль Федор Иванович

Доходный дом Эммануила Людвиговича Нобеля

Большой Сампсониевский пр., 27, Санкт-Петербург, Россия, 194044

Доходный дом Эммануила Людвиговича Нобеля — памятник архитектуры, входит в комплекс Жилого городка для служащих завода Людвига Эммануиловича Нобеля. Дом построен в 1910—1911 годах. Большой серый дом в стиле модерн замыкает участок Жилого городка завода "Людвиг Нобель" со стороны Лесного проспекта.

Народный дом Эммануэля Нобеля

Лесной пр., 19, Санкт-Петербург, Россия, 196642

Народный дом или Зал для народных чтений Эммануила Людвиговича Нобеля – общественный центр производственно-жилого комплекса механического завода «Людвиг Нобель». Культурно-просветительское учреждение для всех чернорабочих и интеллигентных служащих завода было создано по инициативе и на средства промышленника Эммануила Нобеля

Гостиница «Астория»

Большая Морская ул., 39, Санкт-Петербург, Россия, 190000

«Астория» (с марта 1916 г. — «Петроградская военная гостиница»; с сентября 1918 г. — «Первый дом Петроградского Совета»; c 1924 г. — «Первый дом Ленинградского Совета»; c февраля 1991 г. — «Астория») — пятизвёздочная гостиница в Санкт-Петербурге, расположена в центре города на Исаакиевской площади рядом с Исаакиевским собором.

Доходный дом С. М. Липавского

Большой проспект П.С., 39, кв. 8, Санкт-Петербург, Россия, 197198

Дом был построен для профессоров Медицинского института. В нем был устроен лифт (с уровня 2-го этажа (жилого), водопровод, электроосвещение, угольная котельная с системой весьма эффективного парового отопления.

Особняк С. Н. Чаева

ул. Рентгена, 9, Санкт-Петербург, Россия, 197101

Особняк с характерным для модерна разнообразием фактур, рельефными фризами в духе античности, изящным декором в стиле венского сецессиона и незаурядным пространственным решением с ротондой зимнего сада принадлежит к числу лучших произведений петербургского модерна

Здание Русского для внешней торговли банка

ул. Профессора Попова, 41/5, Санкт-Петербург, Россия, 197376

В 1915—1916 годах по адресу Большая Морская улица, д. № 18 (д. № 5-7 по Кирпичному переулку, д. № 63 по набережной реки Мойки) для банка было начато (но не завершено из-за революции) строительство здания по проекту архитекторов Фёдора Лидваля и Леонтия Бенуа, но в настоящее время в этом здании, завершённом в 1929—1931 годах, размещается Государственный университет технологии и дизайна.

Дом городских учреждений (Городской дом)

Садовая ул., 55-57, Санкт-Петербург, Россия, 190068

Дом городских учреждений (известен также как «Городской дом») — памятник архитектуры, административное здание, расположенное в центре Санкт-Петербурга по адресам Садовая улица, 55—57 и Вознесенский проспект, 40—42. Дому присвоен двойной номер, поскольку он возводился на земле двух домовых участков. Архитектор — Александр Львович Лишневский, лепной декор исполнен в мастерских Жилкина и Егорова. Построен в 1904—1906 годах для размещения в здании ряда городских учреждений. За время существования ни объёмно-пространственная структура, ни авторский декор фасадов не претерпели особо значимых изменений. Дом выполнен в смешанном стиле, отдельные элементы фасада относят к модерну, псевдоготике и другим стилистическим направлениям. В настоящее время в доме размещаются офисы разных организаций и городские учреждения, в том числе Государственный многофункциональный центр предоставления государственных услуг.

Дворец великого князя Михаила Александровича (Дом А. С. Меншикова)

Английская наб., 54, Санкт-Петербург, Россия, 199034

Один из великокняжеских дворцов Санкт-Петербурга, расположенный на Английской набережной реки Невы. Застройка этого участка началась в XVIII веке, позднее здание несколько раз капитально перестраивалось и меняло свой облик. В начале XX века дворец реконструирован под нужды великого князя Михаила Александровича

Особняк Г. Г. Гильзе фан дер Пальса

Английский пр., 8/10, Санкт-Петербург, Россия, 190121

Этот особняк был построен для предпринимателя Генриха Генриховича фан Гильзе фан дер Пальса, нидерландского подданного. Разработка проекта была поручена академику архитектуры Вильяму Юльевичу Иогансену, на одной из сестёр которого, Лючии, домовладелец был женат. Вскоре был возведён роскошный трехэтажный каменный особняк со службами – конюшней, коровником, ледником, навесом для дров и двумя каретными сараями, над которыми помещались прачечная и квартира кучеров. Более половины участка занимали двор и сад, что делало особняк достаточно редким для центра Петербурга образцом усадебного строительства. Во двор и сад вели ворота с ажурной кованой решёткой.

Доходный дом А. И. Цеховой

Каменноостровский пр., 8, Санкт-Петербург, Россия, 197101

Каменный дом в стиле модерн был построен в 1903 году архитектором Цейдлером для Цеховой, купившей этот участок. Ранее на этом месте находились три пустующих постройки и жилой деревянный дом. На фасаде дома расположены балкончики, множество окон, разнообразно оформленных, на четвертом этаже карниз поддерживают 6 герм. Фасад в пастельных тонах богато украшен белым лепным флоральным декором, в котором просматриваются сказочные мотивы.

Доходный дом А. Ф. Циммермана

Каменноостровский пр., 61, Санкт-Петербург, Россия, 197022

Дом принадлежал потомственному почетному гражданину, инженеру Артуру Федоровичу Циммерману.

Доходный дом Кавоса

Каменноостровский пр., 24, Санкт-Петербург, Россия, 197101

Доходный дом Кавоса на пересечении Каменноостровского проспекта и Большой Монетной улицы — одно из первых в Петербурге жилых зданий, построенных в стиле модерн. Но примечателен он все же не этим. Здание тесно связано с двумя фамилиями, без которых история архитектуры Северной столицы немыслима: Кавос и Бенуа. Этот дом 1897 года стал «флагманом» для петербургского модерна.

Доходный дом Э. К. фон Липгарта - Мастерская Э. К. фон Липгарта

Каменноостровский пр., 16, Санкт-Петербург, Россия, 197101

Доходный дом Э.К. фон Липгарта построен в 1904-1905 гг. петербургским архитектором немецкого происхождения В. Шаубом. Стиль - поздняя эклектика с элементами модерна . Во дворе дома располагается флигель-мастерская Э.К. фон Липгарта, построенная в 1898-1899 гг. по проекту архитектора Вирриха Э.Ф.

Доходный дом К. Х. Кельдаля

Каменноостровский пр., 13/2, Санкт-Петербург, Россия, 197101

Архитектор - Василий (Вильгельм) Шауб - петербургский немец, активный архитектор-строитель той поры. Год постройки: 1902-1903. Стиль: модерн.Выделяется ритмическим разнообразием, игрой фактур и кривых линий, введением растительного орнамента

Доходный дом Е. К. Барсовой

Кронверкский пр., 23, Санкт-Петербург, Россия, 197101

Доходный дом, который приобрела Елена Константиновна Барсова, был выстроен в 1911 – 1912 годах по проекту гражданского инженера Евгения Львовича Морозова. С 1914 по 1924 годы, до своего отъезда в Италию, в доходном доме жил Максим Горький со своей гражданской женой Марией Федоровной Андреевой. Они занимали две квартиры, расположенные на 6 этаже.

Доходный дом Т. Н. Путиловой или Дом с совами

Большой проспект П.С., 44, Санкт-Петербург, Россия, 197198

Доходный дом Татьяны Николаевны Путиловой, или «Дом с совами» — дом на Большом проспекте Петроградской стороны в Санкт-Петербурге, выполненный в стиле северного модерна. Построен в 1906—1907 годах по заказу купеческой вдовы Татьяны Николаевны Путиловой. Одно из основных творений архитектора Претро. В 1912 году был отмечен серебряной медалью на городском конкурсе лучших фасадов.

Дом В. В. Корелина

Апраксин пер., 4, Санкт-Петербург, Россия, 191023

Большой серый дом, угол которого украшен башней с часами, это бывший доходный дом, построен в 1912—1913 годах А. Л. Лишневским для коммерсанта Василия Корелина. большой серый дом, угол которого украшен башней с часами.

Доходный дом П. Т. Бадаева

ул. Восстания, 19, Санкт-Петербург, Россия, 191036

В начале 1900-х гг. на участке, принадлежавшем потомственному почетному гражданину и владельцу нескольких домов Пантелеймону Трифоновичу Бадаеву, был построен доходный дом. Бадаев являлся старостой домовой церкви и почётным блюстителем по хозяйственной части при Петербургской духовной семинарии, что на Обводном канале. Архитектором здания был Василий Антонович Косяков, выпускник Института гражданских инженеров 1885 года, художник, преподаватель ИГИ c 1888. Косяков начал строительство дома с Корниловым. Затем зодчий привлёк к работе младшего брата, который с архитектором Подбереским выполнил эскизы декоративного убранства дома.

Императорский павильон на Витебском вокзале

Введенский канал, 7-414, Санкт-Петербург, Россия, 190013

Рядом с главным зданием Витебского вокзала находится изящное здание бывшего Царского павильона (построен в 1900-1901 г. архитектором Бржозовским С.А.) Он предназначался для путешествий царской семьи, к нему подходила так называемая собственная Императорская ветка Царскосельской железной дороги.

Доходный дом на улице Жуковского - совы и другие

ул. Жуковского, 47, Санкт-Петербург, Россия, 191014

Среди питерских домов в стиле модерн, дом, расположенный по адресу, улица Жуковского 47, имеет один из самых комичных декоров. Здание украшают забавные маскароны. Но самый комичный элемент - парочка крокодило-драконов наверху правого ризалита. В декоре присутствуют несколько сов украшающих окна в цветочном орнаменте и портал ворот.

Доходный дом Л. Л. Кенига - дом «сахарного короля»

Кронверкский пр., 77, Санкт-Петербург, Россия, 197198

В 1911–1912 годах по проекту представителя «кирпичного стиля» архитектора Карла Карловича Шмидта был возведен дом в стиле модерн. Заказчиком был богатейший сахарозаводчик Леопольд Егорович Кёниг, Вообще в разное время Кёнигам принадлежало в столице немало «объектов недвижимости». Дом получился довольно тяжеловесным, с круглой башней на крыше с окнами, выходящими вкруговую.

Доходный дом С. В. Муяки

ул. Восстания, 18-а, Санкт-Петербург, Россия, 191014

В Санкт-Петербурге на углу улицы Восстания и Ковенского переулка стоит потрясающее здание. Это яркий образец раннего петербургского модерна. Дом отличается многоцветной облицовкой из кирпича, текучей сочной лепкой, которая напоминает мотивы рококо, кружевным металлическим декором.

Доходный дом А. Н. Штальман/Мусиных-Пушкиных

Загородный просп., 45А, Санкт-Петербург, Россия, 191180

Доходный дом Мусиных-Пушкиных находится на углу Загородного проспекта и Большого Казачьего переулка, в Санкт-Петербурге. Здание построено в стиле северный модерн архитектором и гражданским инженером Мошинским в 1907 году по заказу вдовы генерал-лейтенанта Анны Николаевны Штальман. Здание украшено эркерами с балконами и коваными решетками, арочная форма окон и дверных проемов, обильно декорированных природным камнем и кованым железом. Северный модерн дома ― это, прежде всего, графичность линий фасада и деталей декора. О стиле модерн также говорят разнообразные оконные переплёты и необычно оформленный угловой портал.

Доходный дом И. В. фон Бессера - Торгово-гостиничный комплекс "Владимирский пассаж"

Владимирский пр., 19, Санкт-Петербург, Россия, 191002

Доходный дом Ивана Викторовича фон Бессера, сегодня торговый комплекс "Владимирский пассаж" занимает исключительное место в истории архитектуры Санкт-Петербурга. Его реальное авторство остаётся загадкой, а стиль, стиль постройки северный модерн, но он уникален и сильно отличается от других построек этого стиля в городе. По сути это единственная в своём роде здание в Петербурге.

Доходный дом Е. П. Михайлова на Введенской

Введенская ул., 7, Санкт-Петербург, Россия, 197198

Большой пятиэтажный жилой дом, построенный в начале 1900-х гражданским инженером Владимир Николаевич Смирновым. Фасад дома облицован природным камнем (красный гнейсогранит и серый гранит). На высоте второго-четвертого этажей фасад украшен семью пилястрами. Сверху пилястры заканчиваются поясными полускульптурами атлантов.

Доходный дом К. И. Волькенштейн

ул. Ленина, 33, Санкт-Петербург, Россия, 194362

На Петроградской стороне находится еще один доходный дом, построенный архитектором Симой Исааковичем Минашем в стиле северного модерна. Это доходный дом К. И. Волькенштейн

Доходный дом А. М. Васильева

Гатчинская ул., 11, Санкт-Петербург, Россия, 197136

Четырехэтажный доходный дом № 11, принадлежавший братьям Василию, Андрею и Павлу Андреевичу Васильевым, начал строится в 1901 году по проекту гражданского инженера Василия Васильевича Корвин-Круковского, переработал проект и завершил строительство архитектор Василий Васильевич Шауб в 1902 году.

Дом Товарищества по устройству жилищ Петровского Коммерческого училища

Малый пр. П.С., 32, Санкт-Петербург, Россия, 197198

Дом Товарищества на паях для устройства жилищ, учрежденного Обществом для пособия бывшим воспитанникам Императорского Санкт‑Петербургского Коммерческого Училища и их семействам. Дом № 32 по Малому проспекту П.С. был построен в 1907-1908 годах по проекту архитектора Александра Игнатьевича Владовского для оказания помощи в предоставлении жилья бывшим воспитанникам, неимущим семействам и престарелым воспитанникам Санкт‑Петербургского Коммерческого Училища.

Доходный дом М. Д. Корнилова

Малый пр. П.С., 26-28, Санкт-Петербург, Россия, 197198

Доходный дом Корнилова возвели по проекту архитектора и художника Барановского в 1910 году по проекту архитектора Александра Барановского. Это солидное здание с гранитным цоколем, верхним рядом шестиугольных окон и фронтонами над тремя трёхгранными эркерами, которые ритмически организуют протяженный фасад, а два цилиндрических эркера на углах, переходящие в гранёные башенки, служат акцентами в перспективах улиц.

Доходный дом К. К. Шмидта

Херсонская ул., 13, Санкт-Петербург, Россия, 191024

Массивный и в то же время компактный объем жилого дома напоминает замок. Его стены словно призваны служить укреплением, защищать семейный покой жильцов от городской суеты.

Доходный дом Цолликофера Г.Г. - совы четвертого этажа

12-я Красноармейская ул., 1, Санкт-Петербург, Россия, 190005

Над четвёртым этажом среди ёлок и шишек примостились совы.

Доходный дом В. П. Канчиелова - Афина и сова

Малая Подьяческая ул., 8, Санкт-Петербург, Россия, 190068

Медальоны с Афиной и совой находятся между третьим и четвертым этажом, но рассмотреть их можно.

Собственный доходный дом А. Ф. Бубыря

Стремянная ул., 11, Санкт-Петербург, Россия, 191025

На Стремянной улице есть дом оригинальной архитектуры, который притягивает взгляды прохожих и известен всем знатокам архитектуры. Этот дом признают лучшим образцом северного модерна.

Храм Лурдской Божией Матери

Ковенский пер., 7, Санкт-Петербург, Россия, 191014

Католический храм в Литейном округе Санкт-Петербурга. Построен в 1903—1909 годах для нужд французской католической общины по проекту архитекторов Л. Н. Бенуа и М. М. Перетятковича. Освящён 5 декабря (22 ноября по старому стилю) 1909 года епископом Иоанном Цепляком. С 1938 по 1992 год храм оставался единственной действовавшей католической церковью в Ленинграде.

Дудергоф. Здание станции.

Дудергоф (бывш. Можайская), Санкт-Петербург, Россия, 198325

Здание станции Дудергоф построено в 1899 году по проекту архитектора Семёна Николаевича Лазорева-Станищева. Сразу хочется отметить необычность формы постройки, её ассиметричность – соединённые воедино три разновеликих объёма. Эта ассиметричность здания явно демонстрирует нам свою причастность к северному модерну.