Впервые морские укрепления к северу от острова Котлин появились в 1801 году, это были две свайные морские батареи № 1 и № 2, возведенные примерно в 1 километре от берега, к северу от города. Ко времени окончания Русско-Шведской войны 1808-1809 гг. была построена линия из 4 двойных (т. е. двухъярусных) батарей на ряжевых основаниях (одна их них – двойная северная батарея № 4 – располагалась на месте современной Северной батареи № 1.). Эти батареи были деревоземляными конструкциями, а потому крайне страдали от наводнений и ледоходов. После наводнения 1824 г. (самого разрушительного за всю историю Санкт-Петербурга), укрепления на ряжах были значительно повреждены, а батареи на свайном основании разрушены.
Начало Крымской войны 1853-1856 гг. стало новым этапом в развитии Кронштадской крепости в целом, а также и совершенствованием способов обороны Северного фарватера. Появление маневренных винтовых кораблей и канонерских лодок с небольшой осадкой делало возможным прорыв к столице империи через слабоукреплённый Северный фарватер. Создание надёжной системы обороны к северу от о. Котлин было важнейшей задачей, решавшейся тремя путями. Во-первых, была разработана и реализована система минных заграждений Южного, а впоследствии и Северного фарватеров. Впервые в мировой практике была создана минно-артиллерийская позиция. Во-вторых, были созданы ряжевые и свайные преграды от Ораниенбаумского до Финского берегов залива. В-третьих, созданы новые временные морские артиллерийские батареи, которые в будущем превратились в постоянные.
31 августа 1855 г. императором Александром II были высочайше утверждены проекты 4 временных морских батарей на сохранившихся от двойных северных батарей ряжевых основаниях. Чуть позже этот план изменился: общее количество морских батареи увеличили до 9 (4 на Южном фарватере и 5 – на Северном), в результате линия морских батарей должна была перекрыть весь Финский залив от берега до берега. Первоначально батареи имели сквозную нумерацию, однако впоследствии форты и батареи Южного фарватера получили свои номера, а Северные батареи – свои.
Периметр каждой батареи составляли сомкнутые линии ряжей; в окруженном этими линиями пространстве на свайном основании выше ординара устраивался бревенчатый настил, поверх которого насыпались земляные брустверы и валганги. Уже в начале весны 1856 г. батареи были вооружены орудиями. Однако в связи с подписанием Парижского мирного договора 1856 г. и окончанием войны, временные батареи вскоре разоружаются.
В связи с широким распространением нарезной артиллерии, значительно превосходившей старые гладкоствольные пушки в точности и дальности стрельбы, а также и по причине обострения международной обстановки в 1860-е года вновь остро встал вопрос о создании постоянных укреплений для защиты Северного фарватера и перестройки крепости в целом. Стояла задача привести Кронштадскую крепость в «прочное оборонительное состояние». В первой половине 1860-х годах на Северном фарватере, помимо 5 существовавших, было принято решение строить ещё 2 батареи, а остальные переделать в постоянные. Выдающуюся роль в создании временных батарей и последующей их перестройке в постоянные сыграл Тотлебен, под его руководством и была построена современная Северная батарея (форт) № 1 1855—1856 годах, а затем перестроена в 1861—1869 годах (инженер Зверев). Тогда остров, на котором находился форт, был соединён с островом Котлин дамбой, что делает его доступным для подъезда и в настоящее время.
Согласно проектам перестройки батарей, их прежняя площадь значительно увеличивалась. По периметру острова батареи создавались ограждающие конструкции. С фронта и флангов их основу по-прежнему составляла линия ряжей. С внутренней стороны острова вплотную к ним создавалась шпунтовая свайная стенка. При этом непосредственно поверх ряжей возводилась невысокая, до отметки 4 фута выше ординара (среднего уровня моря), эскарпная стенка, облицованная гранитом. В тыльной части батареи конструкция ограждения острова была значительно упрощена: здесь ряжевой стенки не сооружали, а лишь возводилась шпунтовая стенка, которую снаружи до самого верха укрепляли камнем. Таким образом по всему периметру острова создавалась сплошная сомкнутая шпунтовая стенка. Внутрь огороженного ею пространства насыпался грунт, формировавший собственно тело острова. Двор батареи возвышался над ординаром на 8,5 фута. Выше этой отметки насыпались валы батареи и возводились кирпичные казематированные постройки.
Для защиты острова от разрушительного действия волн и ледоходов, по всему периметру батареи возводился на ряжевом основании каменный волнолом. В тыльной части батареи этот волнолом несколько дальше отходил от острова батареи, благодаря чему здесь образовывалась гавань для снабжения гарнизона. На батарее было построено в общей сложности 7 казематированных построек: 4 так называемых казематированных траверса и 3 казармы. В каждом казематированном траверсе имелось два каземата для орудий. Орудия размещались внутри закрытых казематов. Эти траверсы были построены в крепости одними из первых, уже в 1864 году, что указывает на большое значение морской батареи № 5 (нынешней Северной №1) в общей системе обороны Кронштадта тех лет. В целом же батарею удалось завершить постройкой в 1865 году, в то время как постройка и перестройка других батарей продолжалась еще несколько лет. 13 июня 1868 году, согласно повелению Александра II, морские батареи были перенумерованы, на каждом фарватере батареи получали свою собственную нумерацию. Так, морская батарея № 5 получила новое наименование – морская северная батарея № 1. С тех пор она не меняла своего официального названия, правда уже в советское время все кронштадтские морские батареи, в т. ч. и северная № 1, стали именоваться фортами, что противоречит специальной фортификационной терминологии, согласно которой фортом принято именовать сомкнутое долговременное укрепление.
В начале 1870-х гг. от размещения орудий в казематах решили отказаться. Такое расположение значительно ограничивало сектор обстрела, к тому же старые казематы не могли вместить появляющиеся современные орудия. Новые артсистемы были слишком громоздкими, их стали располагать открыто, в орудийных двориках, обеспечивавших максимальный сектор обстрела. Построенные же казематированные траверсы стали использовать в качестве пороховых погребов; амбразуры в напольных стенах заделали, а сами стены с фронта обсыпали грунтом (на правом фланге форта сохранились старые казематы, не перестроенные при дальнейшей реконструкции сооружения).
Вооружение батареи было достаточно разнообразным и временами менялось. К 1894 году основное вооружение морской северной батареи № 1 составляли:
12 – 9-дюймовых пушек образца 1867 года на лафетах Семёнова (из них 4 без лафетов)
4 – 6- дюймовых пушек образца 1877 года весом 190 пудов на лафетах Дурлахера
2 – 9- дюймовые мортиры
2 – 6- дюймовые мортиры
Однако все эти орудия к концу XIX веке уже не соответствовали современным требованиям. Батареи и форты Кронштадта требовали перестройки и перевооружения. Согласно принятому в 1896 года плану, разработанному комиссией под председательством генерал-адъютанта Обручева, Морскую северную батарею № 1 предполагалось реконструировать, перевооружить двенадцатью 9-дм. пушками на лафетах Дурляхера и соединить дамбой с островом Котлин. Постройку дамбы было решено отложить на вторую очередь, реконструкция же батареи в бетоне началась в 1898 году. Перестройкой батареи от управления Строителя Кронштадтских укреплений руководил производитель работ военный инженер капитан Николай Васильевич Баранов.
В 1899 году, не дожидаясь окончания работ, батарею начиная с левого фланга стали вооружать положенными 9-дюймовыми пушками. Полностью новые орудийные позиции достроили только в 1901 году, тогда же они были вооружены всеми положенными орудиями. На позициях было построено из бетона 6 двухэтажных казематированных траверсов. Орудия располагались в орудийных двориках, прикрытых с фронта бетонными брустверными стенками. Полная же реконструкция батареи была осуществлена лишь к исходу 1903 г. К этому моменту здесь были введены в строй 3 дальномерных павильона, скрывающаяся прожекторная вышка на правом фланге, а также выполнен ряд других работ по приспособлению сохраняемых кирпичных построек. В правофланговом траверсе разместили скрывающуюся прожекторную установку, здесь же поверх старого покрытия возвели павильон для вертикально-базного дальномера Прищепенко. Левофланговый старый траверс также был реконструирован, в нем разместили кухню, склад продуктов и ледник. Слева от этой постройки возвели два павильона для приборов горизонтально-базных дальномеров Петрушевского. Морская северная батарея №1 стала единственной из семи морских северных батарей, капитально реконструированной в бетоне.
Вопрос о постройке дамбы к северной батарее № 1 поднимался из года в год, однако дамбу для нужд именно батареи так и не построили. В 1909 году стоящие здесь на вооружении 9-дм. пушки были признаны устаревшими даже в совокупности с лафетами Дурлахера, однако их решили оставить на вооружении. В том же 1909 году было принято решение использовать морскую батарею № 1 для сообщения со всеми укреплениями Северного фарватера и с фортом «Ино», постройка которого началась в октябре. С этой целью в 1910 году и построили дамбу, существующую и ныне. По дамбе была проложена железная дорога. Что интересно, дамба доходила только до волнолома, окружающего остров батареи, а далее через ров был перекинут мост (видно на фотографии аэрофотосъёмки).
Железная дорога оканчивалась у волнолома, здесь была устроена платформа (впоследствии, в советское время, когда батарея использовалась в качестве склада, дамбу продлили непосредственно до острова, засыпав участок рва). В гавани батареи была устроена пристань, а подходы к гавани были углублены.
С принятием в 1909 году нового плана развития Кронштадтской крепости, боевая ценность Морской северной батареи № 1, оставшейся в тылу двух новых мощных фортов («Тотлебен» и «Обручев») и вооруженной устаревшими артсистемами, значительно снизилась. К тому же 9-дюймовые пушки уже совершенно не годились для борьбы с современными боевыми кораблями и в 1916 году все 12 орудий Северной батареи № 1 были переданы в полевую артиллерию, где их еще можно было использовать против сухопутного противника.
Однако на этом история развития батареи не заканчивается. После разоружения батареи здесь появляется зенитная батарея 76-мм пушек системы Лендера образца 1915 года. Во время Кронштадтского восстания 1921 года гарнизон форта принимал самое активное участие в данных событиях. В предвоенные годы на форту были построены долговременные огневые точки (ДОТы) противодесантной и ледовой обороны, сохранившиеся по сей день. На вооружении ДОТов находились пулемёты «Максим».
С 1935 году форт 1-й Северный входил в состав ПВО Кронштадта, был перевооружен четырьмя зенитными орудиям 34-К. Два дворика 9 дюймовых пушек переоборудованы под зенитные 76-мм орудия.
По дамбе на форт вела железная дорога. Первоначально дамба доходила до волнолома и была продлена в советское время, когда форт использовался как склад. На этом месте был ров. На левом фланге расположен 3-х амбразурный пулеметный ДОТ № 11, построенный в 1935 году и предназначенный для противодесантной обороны форта.
В годы Великой Отечественной войны форт вёл огонь по вражеским самолётам, а после войны был окончательно разоружен и использовался до 2002 году как склад военного имущества Ленинградской военно-морской базы. С 2002 году батарея была оставлена военными и разграблена, все металлические детали (двери, перила и пр.) выломаны и сданы на металлолом. На форте, к сожалению, появляются граффити, уродующие исторический облик форта, а территория захламляется мусором.
Источники:
https://visit-saint-petersburg.ru/1stfort/
