Загадочная башня в Виллози

11В, Виллози, Ленинградская обл., Россия, 188508

Старинные постройки в Виллози, созданные в начале ХХ века – это водопроводная станция, предшественница нынешней Дудергофской станции «Водоканала» на берегу озера. Она была призвана снабжать водой из Орловских ключей военные лагеря и Красное Село.

Старинные постройки в Виллози, созданные в начале ХХ века – это водопроводная станция, предшественница нынешней Дудергофской станции «Водоканала» на берегу озера. Она была призвана снабжать водой из Орловских ключей военные лагеря и Красное Село.

История архитектурного комплекса, расположенного в поселке Виллози, долгое время оставалась неизвестной: звучали предположения о том, что здесь был трактир, офицерская кавалерийская школа, монастырское подворье... Архивный поиск позволил установить, что предназначение зданий было более прозаичным - перед нами водопроводный комплекс. Первую подсказку удалось найти на финском Интернет-портале, где фотография знакомых построек была подписана как «Tuuterin keisarinaikaiset vesisailiot» («Дудергофский императорский водопроводный бак»).

Вспыхнувшая летом 1911 года в лейб-гвардии Семеновском полку сильнейшая эпидемия брюшного тифа и паратифа, унесшая жизни около 300 человек, вновь выдвинула старый и наболевший вопрос о крайне неудовлетворительном санитарном состоянии Красносельского лагеря. Все ранее осуществленные санитарные мероприятия были признаны недостаточно эффективными, о чем великий князь Николай Николаевич (младший) лично доложил Николаю II. Письменный ответ императора был следующим: «Считаю невозможным оставлять дольше Красносельский лагерь в подобном антисанитарном состоянии. Уверен, что Великий князь главнокомандующий и военное ведомство энергично примутся за это живое дело».

После этого была образована особая Хозяйственно-строительная комиссия по оздоровлению Красносельского лагерного района. Главной задачей комиссии было поставлено - устройство канализации в Красносельском лагере и улучшение водоснабжения.

По последнему вопросу при Штабе округа было собрано особое совещание под председательством барона фон дер Бринкена. Выслушав доклад известного специалиста по вопросам водоснабжения и канализации, инженера Алтухова, совещание единогласно пришло к выводу - прекратить использование местных источников водоснабжения (ключей), которыми в то время снабжались оба Красносельских лагеря и красносельские дворцы, ввиду того, что «ключи эти дают воду поверхностную - верховую, воду, загрязненную вконец зараженной почвой Красного Села». Отмечалось не только плохое качество воды, но и ее нехватка. Так, Кавалергардский Ее Величества Государыни Императрицы Марии Федоровны полк иногда выезжал на ученье «не пивши чаю», лошадей водили на водопой «по всей Павловской слободе, собирая воду по ведрам из грязных обывательских колодцев». Вставал вопрос даже о ликвидации Красносельских лагерей и о переносе их в другое место, что вызвало бы огромные экономические издержки. Единственным разумным решением совещание признало проведение воды из района Орловских ключей.

На средства, отпущенные Военным ведомством, инженером VII класса Петербургского округа Путей сообщения Келером менее чем за три месяца был составлен предварительный проект водопровода. От Орловской водоподъемной станции должен был быть проложен чугунный трубопровод, заканчивающийся у д. Виллози запасным резервуаром со служебными зданиями. На схеме инженера это место отмечено ровно напротив сохранившегося архитектурного комплекса (по другую сторону Гатчинского шоссе). Подача воды только до Виллози требовала со стороны Военного ведомства «устройства новой, второй водоподъемной станции у этой деревни». Именно эта, вторая станция, сохранилась до наших дней, а водопровод, спроектированный Келером, является частью современного «Большого Невского водопровода».

Имели место и придворные интриги. Так, летом 1912 года произошла ситуация, нашедшая отражение в воспоминаниях опального военного министра Сухомлинова: «великий князь [Николай Николаевич] потребовал значительные средства на устройство водопровода и канализации в Красносельском лагере… Генерал Поливанов [позднее Поливанов стал военным министром] доложил мне об этом требовании в смысле отказа. Но затем, доложив великому князю о решении военного министра, он тем не менее за моей спиной кредиты на это провел. Об этой его проделке я узнал лишь случайно - позже, на одном параде, когда после доклада великого князя государь благодарил Поливанова, стоявшего рядом со мной».

Однако в результате проект был одобрен всеми сторонами, и в 1913 году началась его реализация. Тогда же появились и желающие «присоединиться» к новому водопроводу: в их числе были жители Красного Села и Комиссия, ответственная за постройку храма в Тайцах, прошение которой было отклонено.

В 1914 году было начато строительство «нового дворцового каменного водоподъемного здания с баком, со службами и забора на железных столбах у деревни Виллози.


Водопроводный комплекс включал в себя здание водонапорной башни с баками (сегодня там магазин «Пятерочка»), котельное отделение с дымовой трубой (сегодня там дом культуры), административное здание (администрация ЗАО «Можайское»), служебное здание (бывшее картонажное производство), ледник. Также встречаются упоминания машинного здания и машинного колодца подпольной галереи. Отдельное внимание при строительстве было уделено сигнализационной системе.

Строительство производилось в годы Первой мировой войны под наблюдением заведующего загородными дворцами генерал-майора Леонида Павловича Васильева  и архитектора Управления загородных дворцов статского советника Николая Николаевича Тамма (младшего).

Подробно отражены работы по устройству железной обрешетки, остова для шатра (или купола, как его еще называли) над водонапорной башней. Имелся в шатре и люк для выхода на крышу. Сохранилось изображение купола, в точности совпадающее с конструкцией, которую мы видим на исторических снимках.

В 1917 году Келера сменил инженер Фон-дер-Флаас. 25 февраля 1917 года он отмечал, что Красносельский водопровод еще не достроен, подача воды производилась только для военных лагерей, а «в случае же необходимости подачи воды по нему для Красносельских дворцов, потребуется испрошение на это особых ассигнований». 23 октября 1917 году он же просил Правление Петроградского Округа Путей Сообщения «дать указания относительно передачи водопровода городу или военному ведомству в случае подхода неприятеля». Последний лист в архивном деле датируется январем 1918 года. Можно предположить, что водопроводный комплекс функционировал в довоенные годы – в «телефонном справочнике» 1931 года значится номер телефона водокачки в лагере имени Фрунзе в Красном Селе.

Источники:

https://www.krasnosel.com/2-news/5225-tajna-villozevskoj-bashni

 

Следите за нами

Больше историй из Россия: Индустриальное наследие

Ледокол "Ленин" - первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой

набережная реки Фонтанки, 203, Санкт-Петербург, Россия, 190121

«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути. Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 в 1953—1955 годах после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 года Советом министров СССР

Ледокол "Ленин" - последняя стоянка

плавпричал а/л «Ленин», Портовый пр-д, 25, Мурманск, Мурманская обл., Россия, 183038

5 мая 2009 года атомный ледокол «Ленин» (https://reveal.world/story/ledokol-lenin-pervoe-v-mire-nadvodnoe-sudno-s-yadernoj-silovoj-ustanovkoj) ошвартовался в центре города Мурманска у морского вокзала, в кратчайшие сроки став «визитной карточкой» Мурманской области и одним из самых посещаемых туристических объектов Кольского Севера.

Пирс "Стакан" место ходовых испытаний ледокола "Ленин"

CH3H+84 СТ Ручеек, Ленинградская область, Россия

На севере Приморска есть поселок Манола. В Маноле в конце 1950-х годов проходили испытания первого в мире атомного ледокола «Ленин». Для испытаний построили специальный пирс, находится этот уникальный объект на территории базы отдыха современных «Адмиралтейских верфей». Он получил название «Стакан», так как похож на него.

Док Петра Великого

Макаровская ул., 71, Санкт-Петербург, Россия, 197762

«…Оное строение, которое не токмо в предприятии с лучшими древними делами в первенстве спорить может, но по годности и в пользе оных далеко превосходит, а ныне во всем свете одно находится» «Санкт-Петербургские Ведомости», 13 октября 1752 года

Доковый бассейн дока Петра Великого

Якорная пл., 3, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Доковый бассейн построен вблизи Морского Никольского Собора, рядом с Летним садом, по проекту инженера Любераса. Его строительство длилось с 1734 по 1752 года. Средний уровень воды в бассейне составлял 11,4 метра.

Водонапорная башня Главной водопроводной станции

Шпалерная ул., д.56, Санкт-Петербург, Россия, 191015

Возвышающаяся над улицей старинная башня из красного кирпича до недавнего времени служила городу верой и правдой в качестве водонапорной башни Главной водопроводной станции.

Башня инженера Инка или Веревская башня

Заозерное Снт, 242, Заозерное Снт, Ленинградская обл., Россия, 196632

Это достаточно необычная достопримечательность Санкт-Петербурга. Она представляет собой разрушенную водонапорную башню начала XX века, зато атмосфера запустения придает ей особый шарм. Башня Инка сильно пострадала во время Великой Отечественной войны, но, в отличие от других сооружений водовода, так и не была восстановлена. Стоит она в поле и напоминает о былом величии.

Певческая башня в Царском селе

Лицейский пер., 7, Санкт-Петербург, Россия, 196601

В глубине самого старого квартала Царского Села возвышается 30 метровая Певческая башня. Это уникальное инженерное сооружение 19-го века предназначенное одновременно для размещения водонапорной и насосной, так и электрической станции, обслуживавшей дворцовые здания и город. Начало городского электрического освещения относится к тому же 1887 году, когда башню подключили к городскому водопроводу. Паровые приводы насосов, качавших воду в резервуары башни, одновременно приводили в действие электрические генераторы.

Водонапорная башня на «Красном гвоздильщике»

6 к1 лит Б, 25 лин. Васильевского острова, Санкт-Петербург, Россия, 199106

Водонапорная башня на «Красном гвоздильщике», построенная по проекту Якова Чернихова в 1930-1931 годы, впоследствии войдет во все мировые справочники и учебники по архитектуре как уникальный образец авангардного конструктивизма. Новаторство архитектора заключалось не только в эффектном дизайне башни и необычной расстановке пространственно-визуальных акцентов, где скругленный выступ водонапорного бака опирается на две тонкие колонны, создавая иллюзию прозрачной ножки гвоздя, всегда окрашенной в цвета неба, но и в смелых экспериментах с формообразующими свойствами железобетона – основного стройматериала первых советских пятилеток и общемировой индустриальной революции первой половины XX века.

Башня института роботехники - замок Саурона

Светлановский пр-т., 12, Санкт-Петербург, Россия, 195427

Самая легендарная башня Санкт-Петербурга расположена на углу Светлановского и Тихорецкого проспектов. Это комплекс Центрального Научно-исследовательского института робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК).

Морской (Ораниенбаумский) канал

WQ84+VJ Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

Канал в городе Ломоносове Петродворцового района Санкт-Петербурга. Начинается от Дворцового проспекта и впадает в Невскую губу Финского залива.

Императорский (Царский) павильон Императорской ветки

Академический пр., 31, Санкт-Петербург, Россия, 196605

Императорский (Царский) павильон — неиспользуемое здание железнодорожного вокзала в узле веток Петербурго-Варшавской железной дороги и Императорской ветки. Павильон находится в городе Пушкин. Для приёма поездов через станцию Александровская Петербурго-Варшавской железной дороги, идущих в Царское Село, в 1895 году началось строительство Царского павильона.

Машинная школа Балтийского флота

Петровская ул., 9, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Любой, кто хоть раз проходил по Петровской улице в Кронштадте, видел здание с огромным витражным окном в стиле модерн. Это бывшая машинная школа Балтийского флота, здесь была школа кочегаров, внутри здания работала действующая модель кочегарки военного корабля, машинная школа и морской техникум.

Пеньковый мост

Петровская ул., 6б, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Пеньковый мост был построен в 1873 году, перестроен в 1887-1888 годах. Разводные мосты через Обводный канал, каким первоначально являлся и Пеньковый мост, позволяли проводку по каналу парусных судов с высокими мачтами. Перекинут через Обводный канал. Современный вид переправа приобрела в 1971—1972 годах, когда провели очередную реконструкцию. На мосту сохранили историческое покрытие проезжей части, выполненное из чугунных шашек

Дворцовая электростанция

WQ63+82 Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

В наш век, когда промышленные объекты превращаются в выставочные залы, а памятники индустриальной архитектуры представляют для пытливого путешественника не меньший интерес, чем царские резиденции и музеи, комплекс дворцовой электростанции Ораниенбаума мог бы обрести вторую жизнь. Но, увы, в настоящее время он пребывает в довольно плачевном состоянии.

Дворцовая электростанция в Пушкине

Малая ул., 7-9, Санкт-Петербург, Россия, 196601

История электрического освещения в Царском Селе началась с 1887 года, первая в России электростанция помещалась в Певческой башне и давала свет в 3000 ламп. В 1896 году ее мощностей уже не хватало, и было решено построить еще одну электростанцию. К 1896 году Царское Село стало первым европейским городом, уличное освещение которого было полностью электрическим.

Водокачальня - водоподъемная машина Штакеншнейдера

VRXW+M6 Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

Возле берега залива, между дворцовым лугом и устьем реки Кристательки, в ее крутой излучине расположена живописная поляна, на которой среди яблонь возвышается красная кирпичная руина с торчащей кверху длинной трубой. Это — все, что осталось после разрушений Великой Отечественной войны от дворцовой водокачальни. Несмотря на то, что парк Сергиевка оказался вне оккупированной территории, в пределах Ораниенбаумского плацдарма, ансамбль был сильно поврежден снарядами.

Экраноплан "Лунь" - Каспийский монстр

W9RH+8F Арабляр, Республика Дагестан, Россия

Одним из проектовнового и перспективного вооружения, созданного в 80-е годы, стал экраноплан «Лунь». За рубежом данными самолетами восхищались за их интересный внешний вид и боялись за их возможности. Из-за перемен в стране экраноплан «Лунь» хотели переделать из уничтожителя корабле в спасателя, но потом вообще оставили на произвол судьбы на одном из заводов.

Каспийский форт Боярд - 8 цех завода Дагдизель

VP85+RM Турали 4-е, Республика Дагестан, Россия

Самое невероятное здание советского авангарда расположено в Каспийском море, в 2,7 километра от берега. Этот искусственный остров стал своеобразной визитной карточкой российской части Каспийского моря. Первоначально он был окутан завесой секретности, а сегодня терпеливо ждет решения своей участи.

Радиополигон, принадлежащий ФГУП НИИ «Вектор».

CF6H+82 Пески, Ленинградская область, Россия

Бывший радиополигон ФГУП НИИ «Вектор». Сохранилсь два шара в поперечнике 15-18 м.

Железобетонный навес Товарищества "Железо-Бетон"

Большая аллея, 24, Санкт-Петербург, Россия, 197183

На северном берегу Каменного острова стоит железобетонный навес. Несмотря на то, что он выглядит довольно потрепаным временем, он по прежнему привлекает внимание изяществом форм. Это - один из артефактов, оставшихся от Международной строительно-художественной выставки 1908 года, которая сыграла важную роль в истории русской архитектуры.

Тоннель под Амуром

ул. Санаторная, 20, Хабаровск, Хабаровский край, Россия, 680054

Сейчас в Хабаровске о тоннеле под Амуром известно каждому. А 40-50 лет назад о нём мало кто знал: прокладывали тоннель секретно. Уникальный по своим характеристикам военно-гражданский объект был построен в конце 30-х и до сих пор остаётся единственным действующим подводным ж/д тоннелем в России.

Пиванский тоннель (Амурский тоннель).

G368+W4 Центральный округ, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия

Недостроенный и заброшенный железнодорожный тоннель на правом берегу реки Амур, недалеко от Комсомольска-на-Амуре. Располагается севернее посёлка Пивань, в зоне пиванского садового товарищества, проходя под хребтом сопки Пивань. Официального названия у тоннеля нет, поэтому его обычно называют по местности — Пиванским тоннелем (иногда используют ещё альтернатиавное название — "Амурский тоннель"). Один из первых тоннелей Байкало-Амурской магистрали (БАМа).

Сахалинский тоннель

9R436G3J+PW

Незавершённое строительство тоннельного перехода через Татарский пролив, одна из строек ГУЛАГа МВД СССР и МПС СССР.

Витебский вокзал

Загородный просп., 52, Санкт-Петербург, Россия, 190013

Старейший железнодорожный терминал в Санкт-Петербурге и первый вокзал России. Рельсовая дорога, связавшая в 1837 году Царское Село и Санкт-Петербург, стала первой в стране железной дорогой общественного пользования.

406 мм пушка Б-37 - самое мощное орудие СССР

Рябовское ш., 130, Санкт-Петербург, Ленинградская обл., Россия, 195043

406-мм морская пушка Б-37 — советское корабельное орудие калибра 406,4 мм (16 дюймов). Орудиями типа Б-37 в трёхорудийных башенных установках, получивших шифр МК-1 (Морская корабельная № 1), предполагалось вооружить линейные корабли типа «Советский Союз», а на рубеже 1940—1950-х годов (в модернизированных башенных установках МК-1М) линейные корабли проекта 24. В связи с прекращением строительства линейных кораблей типа «Советский Союз» в июле 1941 года работы над созданием орудия Б-37 и башни МК-1 к нему были остановлены. Опытная пушка Б-37 установленная на Ржевском полигоне в 1941—1944 годах принимала участие в обороне Ленинграда от немецких войск и в составе батареи № 1 Научно-исследовательского морского артиллерийского полигона поддерживала войска Ленинградского и Волховского фронтов на различных направлениях. За период боевых действий из пушки Б-37 был сделан 81 выстрел по войскам противника.

Ржевский артиллерийский полигон

XGVG+5H Всеволожск, Ленинградская область, Россия

Основан в 1854 году как Главный артиллерийский полигон Русской императорской армии и первоначально размещался на Волковом поле (ныне Волковское кладбище) в составе одной «опытовой» батареи. В 1863 году, морскому ведомству была выделена нынешняя территория полигона — правая часть Охтинского поля протяжённостью около 16 километров до Токсовских высот. Полигон начал функционировать в 1879 году и являлся самым знаменитым артиллерийским полигоном, как в Российской империи, так и в СССР.

Пороховское кладбище Санкт Петербурга

Рябовское ш., 78, Санкт-Петербург, Россия, 195043

В июле 1715 года по указу Петра I на берегах Охты и Луппы был основан пороховой завод, который и дал имя кладбищу, открытому при церкви Ильи Пророка, освящённой в 1722 году. Пороховское кладбище не относится к числу самых известных и престижных, но имеет давнюю историю и весьма живописно. Оно расположено на северо-восточной окраине Санкт-Петербурга, в местности с необычным для нашего плоского города холмистым рельефом. Оно зажато между улицей Красина и Рябовским шоссе, а его южной границей является извилистая река Лубья (Луппа), левый приток Охты. Площадь кладбища – около 9 гектаров.

Охтинская пожарная часть

д. 21, корп. А, помещение 1Н, офис 3, Большеохтинский пр., Санкт-Петербург, Россия, 195027

Охтинская пожарная часть – одна из немногих петербургских пожарных частей XIX века, сохранившихся до наших дней. Ее каланча – узнаваемый символ Большой Охты. Охтинские огнеборцы переехали в это здание в 1886-м или 1887 году.

Охтинский пороховой завод

ш. Революции, 130, Санкт-Петербург, Россия, 195030

Возникновение порохового завода относится к 1715 году. Для обеспечения русской армии в войне со Швецией за выход к Балтийскому морю указом Петра Первого на реке Охте при впадении в нее реки Луппы был построен пороховой завод - "Пороховая мельница".

БУС Вертикаль (Большой Универсальный Стенд)

W24P+W7 Сосновый Бор, Ленинградская область, Россия

БУС Вертикаль (Большой Универсальный Стенд) относится к Государственному Оптическому Институту. Вертикаль - это большой недостроенный и заброшенный комплекс.