406 мм пушка Б-37 - самое мощное орудие СССР

Рябовское ш., 130, Санкт-Петербург, Ленинградская обл., Россия, 195043

406-мм морская пушка Б-37 — советское корабельное орудие калибра 406,4 мм (16 дюймов). Орудиями типа Б-37 в трёхорудийных башенных установках, получивших шифр МК-1 (Морская корабельная № 1), предполагалось вооружить линейные корабли типа «Советский Союз», а на рубеже 1940—1950-х годов (в модернизированных башенных установках МК-1М) линейные корабли проекта 24. В связи с прекращением строительства линейных кораблей типа «Советский Союз» в июле 1941 года работы над созданием орудия Б-37 и башни МК-1 к нему были остановлены. Опытная пушка Б-37 установленная на Ржевском полигоне в 1941—1944 годах принимала участие в обороне Ленинграда от немецких войск и в составе батареи № 1 Научно-исследовательского морского артиллерийского полигона поддерживала войска Ленинградского и Волховского фронтов на различных направлениях. За период боевых действий из пушки Б-37 был сделан 81 выстрел по войскам противника.

С 1935 года в СССР в рамках программы создания «Большого флота» велась разработка новых линкоров. Линкор «проекта 23» должен был превзойти любой существующий или перспективный зарубежный. Его артиллерию главного калибра должны были составить девять 406-миллиметровых пушек – наибольший достигнутый тогда в корабельной артиллерии мира калибр (главный калибр линкоров, имевшихся в советском ВМФ, составлял 305 миллиметровых). Большая дальнобойность 406-миллиметровых орудия достигалась удлинением ствола до 50 калибров и усилением заряда. Длина снаряда для увеличения могущества действия достигала 4,7-5 калибров.

Постановлением Совета Труда и Обороны при СНК СССР от 16 июля 1936 года разработка 406-миллиметровых орудия была поручена Ленинградскому заводу «Большевик». Орудие получило индекс Б-37. Обеспечить живучесть ствола намеревались двумя способами – скреплением или лейнированием.

Лейнер разрабатывался в НИИ-13, люлька с противооткатными устройствами – в КБ Ленинградского механического завода им. Сталина под руководством Толочкова. Там же на ЛМЗ под руководством Бриля проектировалась трехорудийная башня МК-1 для линкора, под руководством Пономарева – установка («полигонный станок») МП-10 для испытаний орудия. Разработку выстрелов вели Ленинградский филиал НИИ-24, ЦКБ-22, НИИ-6 НКБ.

В начале 1938 года утвержден технический проект 406/50-миллиметровых орудия Б-37. В 1939-1941 годах завод «Баррикады» в Сталинграде изготовил двенадцать 406-миллиметровых стволов, из них 11 – лейнированных. Из четырех заложенных в 1938-1940 годах линкоров «проекта 23» – «Советский Союз», «Советская Украина», «Советская Россия» и «Советская Белоруссия» – ни один не был построен. Но полигонную установку МП-10, изготовленную Новокраматорским машиностроительным заводом им. Сталина, в августе 1940 года сдали в эксплуатацию на Научно-испытательном артиллерийском морском полигоне (Ржевка), установив на ней 406-миллиметровых ствол.

Ствол орудия Б-37 в первом варианте был скреплен четырьмя цилиндрами и кожухом, во втором снабжался сменным лейнером. Казенник крепился на ствол шпильками и упорным кольцом – впервые в отечественной артиллерийской технике. Двухтактный поршневой затвор нес трехступенчатую нарезку, открывался вверх, снабжался пневматическим уравновешивающим механизмом. Поворот, отпирание и запирание затвора производились с помощью электродвигателей.

Орудие было выполнено под выстрел раздельного картузного заряжания с гальвано-ударным стреляющим устройством. Боекомплект должен был включать бронебойные, полубронебойные и фугасные снаряды. Пороховой заряд мог быть боевым (усиленным, 310-320 килограмм) или уменьшенным. Средствами воспламенения заряда служили гальваническая и ударная трубки. Сообщалось о разработке дальнобойных снарядов с дальностью стрельбы до 73 и даже 99 километров.


Основанием для установки МП-10 служил железобетонный блок массой 720 тонн. На нем монтировалось литое стальное кольцо с шаровым погоном, включающим 96 шаров. На погон диаметром 7,46 метра опиралась вращающаяся часть в виде закрытого сооружения с качающейся частью орудия. Длина установки без орудия составляла 13,2 метра, высота от плоскости шарового погона – 5,8 метра. Снаряды и полузаряды доставлялись грузовым автомобилем, сгружались на загрузочный стол установки, откуда переносились на лоток заряжания, расположенный на продолжении оси канала ствола. Досылка в казенник осуществлялась прибойником цепного типа, разработанным для башенной установки МК-1. В 1940 году на установке МП-10 испытали скрепленный ствол. В серийное производство решили запустить лейнированный ствол. Он и был смонтирован на установке МП-10 накануне войны. С началом войны установке придали круговое вращение.

406-миллиметровых установку вместе с одним 356-миллиметровых и двумя 305-миллиметровых орудиями включили в состав батареи № 1 полигона под командованием воентехника 2-го ранга Кухарчука. 29 августа 1941-го 406-миллиметровых установка произвела первые выстрелы по скоплению пехоты и танков противника, прорвавшегося в районе совхоза «Красный бор» (Колпинское направление).

Орудие Б-37 на установке МП-10 успешно обстреливало немецкие и финские войска на Колпинском, Невском, Урицко-Пушкинском. Красносельском, Карельском направлениях. Специально для нее в 1942 году ленинградская промышленность восстановила производство 406-миллиметровых выстрелов.

Огонь 406-миллиметровых пушки корректировали посты моряков-балтийцев – один из общефлотских корректировочных постов был оборудован на эллинге судостроительного завода имени Жданова.

В ходе операции «Искра» по прорыву блокады Ленинграда в январе 1943 года по врагу было выпущено 33 406-миллиметровых снаряда. Одним из попаданий было разрушено бетонное сооружение 8-й ГРЭС, использовавшееся гитлеровцами как укрепление. Рядом была обнаружена воронка от другого снаряда диаметром 12 и глубиной 3 метра. Неудивительно, что попадания 406-м снарядов оказывали на противника и сильное психологическое действие. Также 406-миллиметровых орудие уничтожило цель № 23 (высота 112,0) – узел сопротивления противника на подступах к городу Пушкин с севера. Всего за время осады Ленинграда 406-миллиметровых орудие сделало 81 выстрел.

После войны полигонный станок МП-10 использовался для испытаний других крупнокалиберных систем и их выстрелов. Так, в 1957 году на нем смонтировали самое крупнокалиберное отечественное опытное орудие – 650-миллиметровых гладкоствольное 6Р-105, предназначенное для испытания отстрелом бронебойных авиационных бомб. В этот же период испытывались и макеты 406-миллиметровых специального (ядерного) снаряда.

Источники:

https://ru.wikipedia.org/wiki/406-мм_морская_пушка_Б-37

https://warfor.me/406-mm-pushka-b-37/

 

Следите за нами

Больше историй из Россия: Индустриальное наследие

Ледокол "Ленин" - первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой

набережная реки Фонтанки, 203, Санкт-Петербург, Россия, 190121

«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути. Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 в 1953—1955 годах после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 года Советом министров СССР

Ледокол "Ленин" - последняя стоянка

плавпричал а/л «Ленин», Портовый пр-д, 25, Мурманск, Мурманская обл., Россия, 183038

5 мая 2009 года атомный ледокол «Ленин» (https://reveal.world/story/ledokol-lenin-pervoe-v-mire-nadvodnoe-sudno-s-yadernoj-silovoj-ustanovkoj) ошвартовался в центре города Мурманска у морского вокзала, в кратчайшие сроки став «визитной карточкой» Мурманской области и одним из самых посещаемых туристических объектов Кольского Севера.

Пирс "Стакан" место ходовых испытаний ледокола "Ленин"

CH3H+84 СТ Ручеек, Ленинградская область, Россия

На севере Приморска есть поселок Манола. В Маноле в конце 1950-х годов проходили испытания первого в мире атомного ледокола «Ленин». Для испытаний построили специальный пирс, находится этот уникальный объект на территории базы отдыха современных «Адмиралтейских верфей». Он получил название «Стакан», так как похож на него.

Док Петра Великого

Макаровская ул., 71, Санкт-Петербург, Россия, 197762

«…Оное строение, которое не токмо в предприятии с лучшими древними делами в первенстве спорить может, но по годности и в пользе оных далеко превосходит, а ныне во всем свете одно находится» «Санкт-Петербургские Ведомости», 13 октября 1752 года

Доковый бассейн дока Петра Великого

Якорная пл., 3, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Доковый бассейн построен вблизи Морского Никольского Собора, рядом с Летним садом, по проекту инженера Любераса. Его строительство длилось с 1734 по 1752 года. Средний уровень воды в бассейне составлял 11,4 метра.

Водонапорная башня Главной водопроводной станции

Шпалерная ул., д.56, Санкт-Петербург, Россия, 191015

Возвышающаяся над улицей старинная башня из красного кирпича до недавнего времени служила городу верой и правдой в качестве водонапорной башни Главной водопроводной станции.

Башня инженера Инка или Веревская башня

Заозерное Снт, 242, Заозерное Снт, Ленинградская обл., Россия, 196632

Это достаточно необычная достопримечательность Санкт-Петербурга. Она представляет собой разрушенную водонапорную башню начала XX века, зато атмосфера запустения придает ей особый шарм. Башня Инка сильно пострадала во время Великой Отечественной войны, но, в отличие от других сооружений водовода, так и не была восстановлена. Стоит она в поле и напоминает о былом величии.

Певческая башня в Царском селе

Лицейский пер., 7, Санкт-Петербург, Россия, 196601

В глубине самого старого квартала Царского Села возвышается 30 метровая Певческая башня. Это уникальное инженерное сооружение 19-го века предназначенное одновременно для размещения водонапорной и насосной, так и электрической станции, обслуживавшей дворцовые здания и город. Начало городского электрического освещения относится к тому же 1887 году, когда башню подключили к городскому водопроводу. Паровые приводы насосов, качавших воду в резервуары башни, одновременно приводили в действие электрические генераторы.

Водонапорная башня на «Красном гвоздильщике»

6 к1 лит Б, 25 лин. Васильевского острова, Санкт-Петербург, Россия, 199106

Водонапорная башня на «Красном гвоздильщике», построенная по проекту Якова Чернихова в 1930-1931 годы, впоследствии войдет во все мировые справочники и учебники по архитектуре как уникальный образец авангардного конструктивизма. Новаторство архитектора заключалось не только в эффектном дизайне башни и необычной расстановке пространственно-визуальных акцентов, где скругленный выступ водонапорного бака опирается на две тонкие колонны, создавая иллюзию прозрачной ножки гвоздя, всегда окрашенной в цвета неба, но и в смелых экспериментах с формообразующими свойствами железобетона – основного стройматериала первых советских пятилеток и общемировой индустриальной революции первой половины XX века.

Башня института роботехники - замок Саурона

Светлановский пр-т., 12, Санкт-Петербург, Россия, 195427

Самая легендарная башня Санкт-Петербурга расположена на углу Светлановского и Тихорецкого проспектов. Это комплекс Центрального Научно-исследовательского института робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК).

Морской (Ораниенбаумский) канал

WQ84+VJ Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

Канал в городе Ломоносове Петродворцового района Санкт-Петербурга. Начинается от Дворцового проспекта и впадает в Невскую губу Финского залива.

Императорский (Царский) павильон Императорской ветки

Академический пр., 31, Санкт-Петербург, Россия, 196605

Императорский (Царский) павильон — неиспользуемое здание железнодорожного вокзала в узле веток Петербурго-Варшавской железной дороги и Императорской ветки. Павильон находится в городе Пушкин. Для приёма поездов через станцию Александровская Петербурго-Варшавской железной дороги, идущих в Царское Село, в 1895 году началось строительство Царского павильона.

Машинная школа Балтийского флота

Петровская ул., 9, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Любой, кто хоть раз проходил по Петровской улице в Кронштадте, видел здание с огромным витражным окном в стиле модерн. Это бывшая машинная школа Балтийского флота, здесь была школа кочегаров, внутри здания работала действующая модель кочегарки военного корабля, машинная школа и морской техникум.

Пеньковый мост

Петровская ул., 6б, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Пеньковый мост был построен в 1873 году, перестроен в 1887-1888 годах. Разводные мосты через Обводный канал, каким первоначально являлся и Пеньковый мост, позволяли проводку по каналу парусных судов с высокими мачтами. Перекинут через Обводный канал. Современный вид переправа приобрела в 1971—1972 годах, когда провели очередную реконструкцию. На мосту сохранили историческое покрытие проезжей части, выполненное из чугунных шашек

Дворцовая электростанция

WQ63+82 Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

В наш век, когда промышленные объекты превращаются в выставочные залы, а памятники индустриальной архитектуры представляют для пытливого путешественника не меньший интерес, чем царские резиденции и музеи, комплекс дворцовой электростанции Ораниенбаума мог бы обрести вторую жизнь. Но, увы, в настоящее время он пребывает в довольно плачевном состоянии.

Дворцовая электростанция в Пушкине

Малая ул., 7-9, Санкт-Петербург, Россия, 196601

История электрического освещения в Царском Селе началась с 1887 года, первая в России электростанция помещалась в Певческой башне и давала свет в 3000 ламп. В 1896 году ее мощностей уже не хватало, и было решено построить еще одну электростанцию. К 1896 году Царское Село стало первым европейским городом, уличное освещение которого было полностью электрическим.

Водокачальня - водоподъемная машина Штакеншнейдера

VRXW+M6 Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

Возле берега залива, между дворцовым лугом и устьем реки Кристательки, в ее крутой излучине расположена живописная поляна, на которой среди яблонь возвышается красная кирпичная руина с торчащей кверху длинной трубой. Это — все, что осталось после разрушений Великой Отечественной войны от дворцовой водокачальни. Несмотря на то, что парк Сергиевка оказался вне оккупированной территории, в пределах Ораниенбаумского плацдарма, ансамбль был сильно поврежден снарядами.

Загадочная башня в Виллози

11В, Виллози, Ленинградская обл., Россия, 188508

Старинные постройки в Виллози, созданные в начале ХХ века – это водопроводная станция, предшественница нынешней Дудергофской станции «Водоканала» на берегу озера. Она была призвана снабжать водой из Орловских ключей военные лагеря и Красное Село.

Экраноплан "Лунь" - Каспийский монстр

W9RH+8F Арабляр, Республика Дагестан, Россия

Одним из проектовнового и перспективного вооружения, созданного в 80-е годы, стал экраноплан «Лунь». За рубежом данными самолетами восхищались за их интересный внешний вид и боялись за их возможности. Из-за перемен в стране экраноплан «Лунь» хотели переделать из уничтожителя корабле в спасателя, но потом вообще оставили на произвол судьбы на одном из заводов.

Каспийский форт Боярд - 8 цех завода Дагдизель

VP85+RM Турали 4-е, Республика Дагестан, Россия

Самое невероятное здание советского авангарда расположено в Каспийском море, в 2,7 километра от берега. Этот искусственный остров стал своеобразной визитной карточкой российской части Каспийского моря. Первоначально он был окутан завесой секретности, а сегодня терпеливо ждет решения своей участи.

Радиополигон, принадлежащий ФГУП НИИ «Вектор».

CF6H+82 Пески, Ленинградская область, Россия

Бывший радиополигон ФГУП НИИ «Вектор». Сохранилсь два шара в поперечнике 15-18 м.

Железобетонный навес Товарищества "Железо-Бетон"

Большая аллея, 24, Санкт-Петербург, Россия, 197183

На северном берегу Каменного острова стоит железобетонный навес. Несмотря на то, что он выглядит довольно потрепаным временем, он по прежнему привлекает внимание изяществом форм. Это - один из артефактов, оставшихся от Международной строительно-художественной выставки 1908 года, которая сыграла важную роль в истории русской архитектуры.

Тоннель под Амуром

ул. Санаторная, 20, Хабаровск, Хабаровский край, Россия, 680054

Сейчас в Хабаровске о тоннеле под Амуром известно каждому. А 40-50 лет назад о нём мало кто знал: прокладывали тоннель секретно. Уникальный по своим характеристикам военно-гражданский объект был построен в конце 30-х и до сих пор остаётся единственным действующим подводным ж/д тоннелем в России.

Пиванский тоннель (Амурский тоннель).

G368+W4 Центральный округ, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия

Недостроенный и заброшенный железнодорожный тоннель на правом берегу реки Амур, недалеко от Комсомольска-на-Амуре. Располагается севернее посёлка Пивань, в зоне пиванского садового товарищества, проходя под хребтом сопки Пивань. Официального названия у тоннеля нет, поэтому его обычно называют по местности — Пиванским тоннелем (иногда используют ещё альтернатиавное название — "Амурский тоннель"). Один из первых тоннелей Байкало-Амурской магистрали (БАМа).

Сахалинский тоннель

9R436G3J+PW

Незавершённое строительство тоннельного перехода через Татарский пролив, одна из строек ГУЛАГа МВД СССР и МПС СССР.

Витебский вокзал

Загородный просп., 52, Санкт-Петербург, Россия, 190013

Старейший железнодорожный терминал в Санкт-Петербурге и первый вокзал России. Рельсовая дорога, связавшая в 1837 году Царское Село и Санкт-Петербург, стала первой в стране железной дорогой общественного пользования.

Ржевский артиллерийский полигон

XGVG+5H Всеволожск, Ленинградская область, Россия

Основан в 1854 году как Главный артиллерийский полигон Русской императорской армии и первоначально размещался на Волковом поле (ныне Волковское кладбище) в составе одной «опытовой» батареи. В 1863 году, морскому ведомству была выделена нынешняя территория полигона — правая часть Охтинского поля протяжённостью около 16 километров до Токсовских высот. Полигон начал функционировать в 1879 году и являлся самым знаменитым артиллерийским полигоном, как в Российской империи, так и в СССР.

Пороховское кладбище Санкт Петербурга

Рябовское ш., 78, Санкт-Петербург, Россия, 195043

В июле 1715 года по указу Петра I на берегах Охты и Луппы был основан пороховой завод, который и дал имя кладбищу, открытому при церкви Ильи Пророка, освящённой в 1722 году. Пороховское кладбище не относится к числу самых известных и престижных, но имеет давнюю историю и весьма живописно. Оно расположено на северо-восточной окраине Санкт-Петербурга, в местности с необычным для нашего плоского города холмистым рельефом. Оно зажато между улицей Красина и Рябовским шоссе, а его южной границей является извилистая река Лубья (Луппа), левый приток Охты. Площадь кладбища – около 9 гектаров.

Охтинская пожарная часть

д. 21, корп. А, помещение 1Н, офис 3, Большеохтинский пр., Санкт-Петербург, Россия, 195027

Охтинская пожарная часть – одна из немногих петербургских пожарных частей XIX века, сохранившихся до наших дней. Ее каланча – узнаваемый символ Большой Охты. Охтинские огнеборцы переехали в это здание в 1886-м или 1887 году.

Охтинский пороховой завод

ш. Революции, 130, Санкт-Петербург, Россия, 195030

Возникновение порохового завода относится к 1715 году. Для обеспечения русской армии в войне со Швецией за выход к Балтийскому морю указом Петра Первого на реке Охте при впадении в нее реки Луппы был построен пороховой завод - "Пороховая мельница".

БУС Вертикаль (Большой Универсальный Стенд)

W24P+W7 Сосновый Бор, Ленинградская область, Россия

БУС Вертикаль (Большой Универсальный Стенд) относится к Государственному Оптическому Институту. Вертикаль - это большой недостроенный и заброшенный комплекс.