Охтинский пороховой завод

ш. Революции, 130, Санкт-Петербург, Россия, 195030

Возникновение порохового завода относится к 1715 году. Для обеспечения русской армии в войне со Швецией за выход к Балтийскому морю указом Петра Первого на реке Охте при впадении в нее реки Луппы был построен пороховой завод - "Пороховая мельница".
Возникновение порохового завода относится к 1715 году. Для обеспечения русской армии в войне со Швецией за выход к Балтийскому морю указом Петра Первого на реке Охте при впадении в нее реки Луппы был построен пороховой завод - "Пороховая мельница".
Надзор за строительством вел генерал-фельдцехмейстер Яков Брюс. Брюс был командующим русской артиллерией, возглавлял Берг-коллегию, руководящую промышленностью и горным делом.
Центральным сооружением Охтинского порохового завода является плотина, перегораживающая реку Охту. До появления паровых, бензиновых и электрических двигателей движущей силой могла быть либо живая сила (например, тягловых животных), либо сила воды и ветра. В начале XVIII века технология производства пороха включала в себя несколько стадий измельчения и смешивания серы, селитры и угля. Кустарное производство пороха могло осуществляться и на относительно небольших ручных мельницах или толчеях, но Пётр I собирался наладить крупное производство. Ведь Северная война, несмотря на успехи российских войск – взятие крепостей Нотебург и Ниеншанц, установление контроля над устьем Невы и основание крепости Санкт-Петербург, продолжалась вплоть до 1721 года. И для снабжения армии порохом, по-видимому, в июне 1715 года Пётр I отдает устное распоряжение своему ближайшему сподвижнику Якову Брюсу начать строительство дерево-земляной плотины и вододействующих толчей на порогах реки Охты. Выбор Брюса на роль руководителя строительных работ не был случаен. Яков Вилимович являлся командующим русской артиллерией, для снабжения которой и требовался порох в больших количествах. Кроме того, Брюс возглавлял Берг-коллегию, то есть, по сути, был министром горной промышленности. Под его руководством в 1716 году были возведены первые заводские постройки и на расстоянии «огненного спасения» построены избы для проживания 60-ти мастеровых людей с семьями. Так началась славная история крупнейшего в России порохового завода.
Уже в 1719 году началось первая модернизация завода – замена старого (бочечного) способа измельчения составных частей пороха на современную «голландскую технологию». За границей были приобретены жернова для мельниц, приводимых в движение водой.
Спустя 100 лет (с небольшим) после основания завода под руководством выдающегося французского инженера Пьера-Доминика Базена на месте дерево-земляной плотины петровского времени возводится каменная, перестраиваются бегунные фабрики, строятся каменные крутильни и новые вододействующие фабрики. На макете Ильинской слободы в библиотеке «Ржевская» их можно увидеть чуть ниже заводской плотины.
В следующий раз плотина капитально ремонтировалась уже после Великой Отечественной войны, в 1965 году. Именно тогда она стала бетонной, поглотив остатки исторического декора, однако в основе своей сохранила инженерное решение Базена – шлюзовую систему с обводными каналами.
В последний раз плотина была реконструирована в 2015 году. Тогда были приведены в порядок все составляющие этого гидротехнического сооружения и возвращены исторические решетки с артиллерийской атрибутикой.
В 1715–1716 годах, одновременно со строительством домов мастеровых и плотины, слева от нее (если стоять лицом по направлению течения Охты) возводятся деревянные избы, в которых должно было поместиться управление заводом. На месте этих деревянных построек на вышеупомянутом макете располагается административно-складское здание, возведенное в первой половине XIX века по проекту заводского архитектора Захара Филипповича Краснопевкова и сохранившееся (в перестроенном виде) до наших дней.
История Охтинского порохового завода тесно связана с развитием науки и технологий: как только появлялось какое-то техническое новшество, оно сразу же внедрялось здесь.
Уже спустя четверть века после основания на заводе работало почти 150 человек и производилось больше 5000 пудов пороха в год. Для середины XVIII века это было огромное производство!
А к моменту завершения Отечественной войны 1812 года завод производил уже около 52 000 пудов в год и был самым крупным пороховым предприятием в Европе. Штат завода в то время включал коменданта, трех штаб-офицеров, четырех военных чиновников, священника, фельдшера, трех цирюльников, 640 пороховщиков, пять селитерных, 14 плотинщиков. Всего 877 человек!
Во время Крымской войны, в 1855 году, выработка пороха составила рекордные по тем временам 96 000 пудов. Тогда же порох впервые стали делать зимой, в темное время суток освещая производственное помещение жировыми лампами.
Став уже в начале XIX века главным поставщиком пороха для всей российской армии, Охтинский пороховой завод и в дальнейшем шел впереди других пороховых предприятий России: в его лабораториях разрабатывались и испытывались новые виды пороха, внедрялись новые технологии. В начале 1860-х годов на заводе было налажено массовое производство призматического пороха. В 1876–1878 годах завод переустроили для фабрикации бурого ружейного, крупнозернистого орудийного и призматического пороха большой плотности. В 1882 году было налажено производство бурого (шоколадного) призматического пороха, отлично подходящего для крупнокалиберных орудий. В начале 1890-х на Охтинском пороховом заводе стали массово производить бездымный порох.
Непрерывно совершенствовалось техническое оснащение завода. После самого мощного и разрушительного взрыва, прогремевшего 16 июня 1864 года, последовала новая перестройка завода – под руководством Ивана Алексеевича Вышнеградского. Теперь здания, в которых производились взрывоопасные вещества, располагались на значительном удалении друг от друга (в соответствии с современными требованиями безопасности). В 1868 году на плотине были установлены три водяные турбины, от них проведена канатная передача к отдельным фабрикам, некоторые из которых находились на большом удалении. Таким образом, Охтинский пороховой завод стал одним из первых предприятий, на которых была применена передача кинетической энергии воды на значительные расстояния.
В 1893 году завершился перевод основных производственных объектов завода на электрическую энергию: к водяным турбинам были подключены генераторы трехфазного тока. В 1895–1896 годах на Охтинском заводе инженеры-электротехники Роберт Эдуардович Классон и Владимир Николаевич Чиколев впервые в России построили центральную электростанцию трехфазного тока высокого напряжения.
Перед революцией завод представлял собой огромное процветающее производство. Он занимал около 430 десятин земли, на которых располагалось больше 200 каменных и больше 300 деревянных зданий.
Рабочие завода принимали активное участие в революционных событиях: стачках, забастовках и митингах. 1 мая 1917 года на митинге рабочих Охтинского порохового завода выступал Владимир Ильич Ленин.
Выполняя постановление Совнаркома от 12 декабря 1917 года «О переводе военных заводов на хозяйственно-полезные работы», Охтинский завод приступил к выпуску новой для себя продукции: мыла, азотной кислоты, медного купороса и других химических веществ.
В 1931 году Охтинский химический завод стал называться комбинатом. В послевоенные годы Охтинский химический комбинат стал опытной базой по выпуску пластмасс. В настоящее время бывшее административно-складское здание Охтинского порохового завода и заводские корпуса выше плотины принадлежат объединению «Пластполимер».
С самого основания Охтинский пороховой завод принадлежал Военному ведомству, а именно Артиллерийскому. Руководителем завода был комендант в генеральском чине, администрация, инженерный корпус были укомплектованы офицерами.
После окончания Отечественной войны 1812 года расходы на содержание огромной армии составляли почти половину государственного бюджета. Армия формировалась на основе рекрутской повинности, срок службы составлял 25 лет. Рекрутированные крестьяне были вырваны из деревенской среды с привычным укладом, практически лишены возможности завести семью. Это было очень тяжелое бремя для всей России. По поручению Александра I генерал от артиллерии Алексей Андреевич Аракчеев в 1810-х годах подготовил проект военной реформы, вводившей новую систему организации войск – военные поселения. В этих поселениях военная служба совмещалась с сельскохозяйственным (крестьянским) трудом, что обеспечивало армию необходимым продовольствием. Эта реформа, по замыслу ее разработчиков, должна была сократить военные расходы и облегчить тяжелую участь рекрутов, которые теперь могли жить с семьями и вести свое хозяйство.
В 1810-е годы жителей слободы Порохового завода перевели на положение военных поселян. Были введены форма и устав. Деятельность предприятия теперь строилась на основе военной организации: рабочие были причислены к ротам, срок службы в которых составлял 25 лет. Администрация, мастера и рабочие завода – все были военнослужащими. Даже дети военных поселян становились кантонистами, то есть приписывались к Военному ведомству, проходили военное и ремесленное обучение. Отнюдь не всех мастеровых, привыкших к свободной жизни, устраивало такое положение дел: из вольных ремесленников они превращались в людей, чей социальный статус был лишь немного выше, чем у крепостных крестьян.
В 1823 году главная улица слободы становится 3-й поселенной ротой. Роты состояли из военных хлебопашцев и ремесленников. Слово «поселенный» означало, что у поселян есть свои дома. Хлебопашцы получили участки пахотной земли и сенокоса, ремесленники – участки земли под огород и подсобное хозяйство. Казенный провиант ремесленникам не выдавали, поэтому четыре дня в неделю они работали на заводе по наряду, а два дня трудились на своих огородах. Один день в неделю (воскресенье) был выходным.
Военные поселения, просуществовавшие в России почти четыре десятилетия, не оправдали надежд. Не стал более эффективным в условиях военной организации и труд на Охтинском пороховом заводе. В начале 1860-х годов округ военного поселения этого предприятия был упразднен. Отныне военные поселяне получали «право на увольнение в отставку» и увольнялись «от обязательных отношений к заводу». Постепенно завод переходил на вольнонаемный труд (в 1872 году он был введен окончательно).
За время существования Охтинского порохового завода им руководили многие выдающиеся люди.
В 1729 году начальником русской артиллерии (генерал-фельдцейхмейстером) стал Бурхард Кристоф фон Мюнних (Миних). Он хорошо знал инженерное дело и заботился о преобразовании завода. К марту 1735 года закончилось строительство новой деревянной плотины на Охте, а в 1738 году была проведена новая перестройка всего завода – на регулярный манер. Правильное расположение приобрели даже слободы мастеровых в пороховом городке.
В начале 1777 года завод возглавил капитан артиллерии Карл Гакс. За пять лет его командования завод вновь был переустроен. Выше по течению Охты, в Токсове, была возведена плотина, которая регулировала уровень воды в Охтинском водохранилище. До постройки этой плотины Охтинский пороховой завод летом часто простаивал из-за недостатка воды. Отныне был обеспечен постоянный ток воды, а с ним – непрерывное движение пороховых мельниц. Капитан Гакс проявил себя как талантливый организатор и профессиональный строитель. С 1780 года по его проектам было построено множество небольших объектов: здания мастерских, сараи, магазины, мостики, караульные будки. Ряд архивных документов свидетельствует о том, что Гакс также принимал активное участие в возведении каменного храма Святого Пророка Илии в 1780-е годы.
В начале 1813 года к руководству заводом приступил Даниил Фёдорович Кандыба. Его назначение было связано с тем, что на предприятии планировалось организовать военное поселение. Период командования Кандыбы ознаменовался очередной крупной перестройкой завода. В 1820-е годы инженер Пьер-Доминик Базен провел переустройство главной плотины, причем сделал это так, что основные конструктивные решения и элементы художественного оформления сохранились в современной плотине. При Кандыбе были модернизированы фабрики и крутильни, организованы ремесленная школа, лазарет, общественные бани и другие заведения, которые значительно улучшили быт рабочих.
Произведенный на заводе порох складировался в пороховых погребах, расположенных вдоль реки и скрытых земляной насыпью. Этот способ хранения должен был минимизировать последствия взрывов, которые случались на предприятии. Несколько таких погребов до сих пор можно увидеть рядом с Александровскими воротами, построенными на правом берегу Охты в 1805 или 1806 году.
С момента основания до 1890 года на Охтинском пороховом заводе произошло больше 92 взрывов различной мощности, сильнейшие из них – в 1803, 1858 и 1864 годах. От этих разрушительных взрывов серьезно страдали не только постройки завода, но и строения, находившиеся в нескольких километрах от него. Взрывной волной порой выбивало стекла даже в зданиях Смольного монастыря, стоящего на левом берегу Невы!
На таком опасном производстве, разумеется, принимались меры предосторожности. Более того, они постоянно совершенствовались. Руководство завода стремилось предупредить взрывы и пожары. Еще Пётр I, отдавая приказ о строительстве пороховых мельниц, распорядился возводить избы работных людей на расстоянии «огненного спасения». А в конце XVIII века для консультации была привлечена даже специальная комиссия Академии наук во главе с известным математиком и механиком Леонардом Эйлером, которая после осмотра пороховых погребов дала подробные рекомендации по устройству громоотводов. При каждых восстановительных работах предпринимались попытки рационального переустройства заводской территории, включая максимальное удаление зданий друг от друга. И всё же взрывы на Охтинском пороховом заводе происходили с печальной частотой, унося человеческие жизни и производя огромные разрушения. Поэтому Александровские ворота, построенные после взрыва 1803 года, и памятник погибшим пороходелам на Пороховском кладбище, открытый в 1890 году, можно считать символами мужества и стойкости в деле приручения огненной стихии.

Источники:
https://www.citywalls.ru/house8529.html
http://krasnakarta.ru/spot/id/25/porhovzavod

Следите за нами

Больше историй из Россия: Индустриальное наследие

Ледокол "Ленин" - первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой

набережная реки Фонтанки, 203, Санкт-Петербург, Россия, 190121

«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути. Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 в 1953—1955 годах после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 года Советом министров СССР

Ледокол "Ленин" - последняя стоянка

плавпричал а/л «Ленин», Портовый пр-д, 25, Мурманск, Мурманская обл., Россия, 183038

5 мая 2009 года атомный ледокол «Ленин» (https://reveal.world/story/ledokol-lenin-pervoe-v-mire-nadvodnoe-sudno-s-yadernoj-silovoj-ustanovkoj) ошвартовался в центре города Мурманска у морского вокзала, в кратчайшие сроки став «визитной карточкой» Мурманской области и одним из самых посещаемых туристических объектов Кольского Севера.

Пирс "Стакан" место ходовых испытаний ледокола "Ленин"

CH3H+84 СТ Ручеек, Ленинградская область, Россия

На севере Приморска есть поселок Манола. В Маноле в конце 1950-х годов проходили испытания первого в мире атомного ледокола «Ленин». Для испытаний построили специальный пирс, находится этот уникальный объект на территории базы отдыха современных «Адмиралтейских верфей». Он получил название «Стакан», так как похож на него.

Док Петра Великого

Макаровская ул., 71, Санкт-Петербург, Россия, 197762

«…Оное строение, которое не токмо в предприятии с лучшими древними делами в первенстве спорить может, но по годности и в пользе оных далеко превосходит, а ныне во всем свете одно находится» «Санкт-Петербургские Ведомости», 13 октября 1752 года

Доковый бассейн дока Петра Великого

Якорная пл., 3, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Доковый бассейн построен вблизи Морского Никольского Собора, рядом с Летним садом, по проекту инженера Любераса. Его строительство длилось с 1734 по 1752 года. Средний уровень воды в бассейне составлял 11,4 метра.

Водонапорная башня Главной водопроводной станции

Шпалерная ул., д.56, Санкт-Петербург, Россия, 191015

Возвышающаяся над улицей старинная башня из красного кирпича до недавнего времени служила городу верой и правдой в качестве водонапорной башни Главной водопроводной станции.

Башня инженера Инка или Веревская башня

Заозерное Снт, 242, Заозерное Снт, Ленинградская обл., Россия, 196632

Это достаточно необычная достопримечательность Санкт-Петербурга. Она представляет собой разрушенную водонапорную башню начала XX века, зато атмосфера запустения придает ей особый шарм. Башня Инка сильно пострадала во время Великой Отечественной войны, но, в отличие от других сооружений водовода, так и не была восстановлена. Стоит она в поле и напоминает о былом величии.

Певческая башня в Царском селе

Лицейский пер., 7, Санкт-Петербург, Россия, 196601

В глубине самого старого квартала Царского Села возвышается 30 метровая Певческая башня. Это уникальное инженерное сооружение 19-го века предназначенное одновременно для размещения водонапорной и насосной, так и электрической станции, обслуживавшей дворцовые здания и город. Начало городского электрического освещения относится к тому же 1887 году, когда башню подключили к городскому водопроводу. Паровые приводы насосов, качавших воду в резервуары башни, одновременно приводили в действие электрические генераторы.

Водонапорная башня на «Красном гвоздильщике»

6 к1 лит Б, 25 лин. Васильевского острова, Санкт-Петербург, Россия, 199106

Водонапорная башня на «Красном гвоздильщике», построенная по проекту Якова Чернихова в 1930-1931 годы, впоследствии войдет во все мировые справочники и учебники по архитектуре как уникальный образец авангардного конструктивизма. Новаторство архитектора заключалось не только в эффектном дизайне башни и необычной расстановке пространственно-визуальных акцентов, где скругленный выступ водонапорного бака опирается на две тонкие колонны, создавая иллюзию прозрачной ножки гвоздя, всегда окрашенной в цвета неба, но и в смелых экспериментах с формообразующими свойствами железобетона – основного стройматериала первых советских пятилеток и общемировой индустриальной революции первой половины XX века.

Башня института роботехники - замок Саурона

Светлановский пр-т., 12, Санкт-Петербург, Россия, 195427

Самая легендарная башня Санкт-Петербурга расположена на углу Светлановского и Тихорецкого проспектов. Это комплекс Центрального Научно-исследовательского института робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК).

Морской (Ораниенбаумский) канал

WQ84+VJ Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

Канал в городе Ломоносове Петродворцового района Санкт-Петербурга. Начинается от Дворцового проспекта и впадает в Невскую губу Финского залива.

Императорский (Царский) павильон Императорской ветки

Академический пр., 31, Санкт-Петербург, Россия, 196605

Императорский (Царский) павильон — неиспользуемое здание железнодорожного вокзала в узле веток Петербурго-Варшавской железной дороги и Императорской ветки. Павильон находится в городе Пушкин. Для приёма поездов через станцию Александровская Петербурго-Варшавской железной дороги, идущих в Царское Село, в 1895 году началось строительство Царского павильона.

Машинная школа Балтийского флота

Петровская ул., 9, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Любой, кто хоть раз проходил по Петровской улице в Кронштадте, видел здание с огромным витражным окном в стиле модерн. Это бывшая машинная школа Балтийского флота, здесь была школа кочегаров, внутри здания работала действующая модель кочегарки военного корабля, машинная школа и морской техникум.

Пеньковый мост

Петровская ул., 6б, Санкт-Петербург, Россия, 197762

Пеньковый мост был построен в 1873 году, перестроен в 1887-1888 годах. Разводные мосты через Обводный канал, каким первоначально являлся и Пеньковый мост, позволяли проводку по каналу парусных судов с высокими мачтами. Перекинут через Обводный канал. Современный вид переправа приобрела в 1971—1972 годах, когда провели очередную реконструкцию. На мосту сохранили историческое покрытие проезжей части, выполненное из чугунных шашек

Дворцовая электростанция

WQ63+82 Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

В наш век, когда промышленные объекты превращаются в выставочные залы, а памятники индустриальной архитектуры представляют для пытливого путешественника не меньший интерес, чем царские резиденции и музеи, комплекс дворцовой электростанции Ораниенбаума мог бы обрести вторую жизнь. Но, увы, в настоящее время он пребывает в довольно плачевном состоянии.

Дворцовая электростанция в Пушкине

Малая ул., 7-9, Санкт-Петербург, Россия, 196601

История электрического освещения в Царском Селе началась с 1887 года, первая в России электростанция помещалась в Певческой башне и давала свет в 3000 ламп. В 1896 году ее мощностей уже не хватало, и было решено построить еще одну электростанцию. К 1896 году Царское Село стало первым европейским городом, уличное освещение которого было полностью электрическим.

Водокачальня - водоподъемная машина Штакеншнейдера

VRXW+M6 Петродворцовый район, Санкт-Петербург, Россия

Возле берега залива, между дворцовым лугом и устьем реки Кристательки, в ее крутой излучине расположена живописная поляна, на которой среди яблонь возвышается красная кирпичная руина с торчащей кверху длинной трубой. Это — все, что осталось после разрушений Великой Отечественной войны от дворцовой водокачальни. Несмотря на то, что парк Сергиевка оказался вне оккупированной территории, в пределах Ораниенбаумского плацдарма, ансамбль был сильно поврежден снарядами.

Загадочная башня в Виллози

11В, Виллози, Ленинградская обл., Россия, 188508

Старинные постройки в Виллози, созданные в начале ХХ века – это водопроводная станция, предшественница нынешней Дудергофской станции «Водоканала» на берегу озера. Она была призвана снабжать водой из Орловских ключей военные лагеря и Красное Село.

Экраноплан "Лунь" - Каспийский монстр

W9RH+8F Арабляр, Республика Дагестан, Россия

Одним из проектовнового и перспективного вооружения, созданного в 80-е годы, стал экраноплан «Лунь». За рубежом данными самолетами восхищались за их интересный внешний вид и боялись за их возможности. Из-за перемен в стране экраноплан «Лунь» хотели переделать из уничтожителя корабле в спасателя, но потом вообще оставили на произвол судьбы на одном из заводов.

Каспийский форт Боярд - 8 цех завода Дагдизель

VP85+RM Турали 4-е, Республика Дагестан, Россия

Самое невероятное здание советского авангарда расположено в Каспийском море, в 2,7 километра от берега. Этот искусственный остров стал своеобразной визитной карточкой российской части Каспийского моря. Первоначально он был окутан завесой секретности, а сегодня терпеливо ждет решения своей участи.

Радиополигон, принадлежащий ФГУП НИИ «Вектор».

CF6H+82 Пески, Ленинградская область, Россия

Бывший радиополигон ФГУП НИИ «Вектор». Сохранилсь два шара в поперечнике 15-18 м.

Железобетонный навес Товарищества "Железо-Бетон"

Большая аллея, 24, Санкт-Петербург, Россия, 197183

На северном берегу Каменного острова стоит железобетонный навес. Несмотря на то, что он выглядит довольно потрепаным временем, он по прежнему привлекает внимание изяществом форм. Это - один из артефактов, оставшихся от Международной строительно-художественной выставки 1908 года, которая сыграла важную роль в истории русской архитектуры.

Тоннель под Амуром

ул. Санаторная, 20, Хабаровск, Хабаровский край, Россия, 680054

Сейчас в Хабаровске о тоннеле под Амуром известно каждому. А 40-50 лет назад о нём мало кто знал: прокладывали тоннель секретно. Уникальный по своим характеристикам военно-гражданский объект был построен в конце 30-х и до сих пор остаётся единственным действующим подводным ж/д тоннелем в России.

Пиванский тоннель (Амурский тоннель).

G368+W4 Центральный округ, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия

Недостроенный и заброшенный железнодорожный тоннель на правом берегу реки Амур, недалеко от Комсомольска-на-Амуре. Располагается севернее посёлка Пивань, в зоне пиванского садового товарищества, проходя под хребтом сопки Пивань. Официального названия у тоннеля нет, поэтому его обычно называют по местности — Пиванским тоннелем (иногда используют ещё альтернатиавное название — "Амурский тоннель"). Один из первых тоннелей Байкало-Амурской магистрали (БАМа).

Сахалинский тоннель

9R436G3J+PW

Незавершённое строительство тоннельного перехода через Татарский пролив, одна из строек ГУЛАГа МВД СССР и МПС СССР.

Витебский вокзал

Загородный просп., 52, Санкт-Петербург, Россия, 190013

Старейший железнодорожный терминал в Санкт-Петербурге и первый вокзал России. Рельсовая дорога, связавшая в 1837 году Царское Село и Санкт-Петербург, стала первой в стране железной дорогой общественного пользования.

406 мм пушка Б-37 - самое мощное орудие СССР

Рябовское ш., 130, Санкт-Петербург, Ленинградская обл., Россия, 195043

406-мм морская пушка Б-37 — советское корабельное орудие калибра 406,4 мм (16 дюймов). Орудиями типа Б-37 в трёхорудийных башенных установках, получивших шифр МК-1 (Морская корабельная № 1), предполагалось вооружить линейные корабли типа «Советский Союз», а на рубеже 1940—1950-х годов (в модернизированных башенных установках МК-1М) линейные корабли проекта 24. В связи с прекращением строительства линейных кораблей типа «Советский Союз» в июле 1941 года работы над созданием орудия Б-37 и башни МК-1 к нему были остановлены. Опытная пушка Б-37 установленная на Ржевском полигоне в 1941—1944 годах принимала участие в обороне Ленинграда от немецких войск и в составе батареи № 1 Научно-исследовательского морского артиллерийского полигона поддерживала войска Ленинградского и Волховского фронтов на различных направлениях. За период боевых действий из пушки Б-37 был сделан 81 выстрел по войскам противника.

Ржевский артиллерийский полигон

XGVG+5H Всеволожск, Ленинградская область, Россия

Основан в 1854 году как Главный артиллерийский полигон Русской императорской армии и первоначально размещался на Волковом поле (ныне Волковское кладбище) в составе одной «опытовой» батареи. В 1863 году, морскому ведомству была выделена нынешняя территория полигона — правая часть Охтинского поля протяжённостью около 16 километров до Токсовских высот. Полигон начал функционировать в 1879 году и являлся самым знаменитым артиллерийским полигоном, как в Российской империи, так и в СССР.

Пороховское кладбище Санкт Петербурга

Рябовское ш., 78, Санкт-Петербург, Россия, 195043

В июле 1715 года по указу Петра I на берегах Охты и Луппы был основан пороховой завод, который и дал имя кладбищу, открытому при церкви Ильи Пророка, освящённой в 1722 году. Пороховское кладбище не относится к числу самых известных и престижных, но имеет давнюю историю и весьма живописно. Оно расположено на северо-восточной окраине Санкт-Петербурга, в местности с необычным для нашего плоского города холмистым рельефом. Оно зажато между улицей Красина и Рябовским шоссе, а его южной границей является извилистая река Лубья (Луппа), левый приток Охты. Площадь кладбища – около 9 гектаров.

Охтинская пожарная часть

д. 21, корп. А, помещение 1Н, офис 3, Большеохтинский пр., Санкт-Петербург, Россия, 195027

Охтинская пожарная часть – одна из немногих петербургских пожарных частей XIX века, сохранившихся до наших дней. Ее каланча – узнаваемый символ Большой Охты. Охтинские огнеборцы переехали в это здание в 1886-м или 1887 году.

БУС Вертикаль (Большой Универсальный Стенд)

W24P+W7 Сосновый Бор, Ленинградская область, Россия

БУС Вертикаль (Большой Универсальный Стенд) относится к Государственному Оптическому Институту. Вертикаль - это большой недостроенный и заброшенный комплекс.