Самый длинный древнеримский мост был перекинут в 103-105 году через Истр (Дунай) по приказу императора Траяна. Проектирование данного грандиозного сооружения было поручено Аполлодору Дамасскому, одному из самых знаменитых архитекторов того времени. Мост был возведен для тыловой поддержки второго похода против даков в военной кампании 105-106 годов. Длина моста составляла 1135 метров, и он с двух сторон был укреплен крепостными сооружениями. Судя по рельефному изображению моста на триумфальной колонне Траяна в Риме, переправа имела деревянную конструкцию проезжей части, установленную на каменных опорах. Ширина моста составляла 20 метров, при высоте 45 метров.

Свидетельством существования моста служит медаль, выбитая Траяном в честь окончания его строительства,

монеты систерции выпущенные при жизни императора,

барельеф колонны Траяна в Риме, а также небольшие заметки очевидцев. По всем этим документам можно сделать вывод о том, что мост был арочный. У Прокопия и Диона Каасия можно найти незначительные сведения о применявшихся при его строительстве материалах. Так, по описанию Диона Каасия, мост Траяна через Истр, как тогда называли Дунай, состоял из 20 быков, сделанных из тесаных камней, высота их 45 метров, не считая фундаментов, толщиной 18 метров. Эти были расположены друг от друга на расстоянии 51 метров, соединены арками. Теофил указывал, что для возведения фундаментов и опор моста применялись большие короба, которые заливались смесью крупных камней и цемента.

Мост был разрушен уже спустя полвека после его возведения по приказу императора Адриана, с целью воспрепятствования проникновения враждебных племен на правобережную римскую территорию. Согласно сведению Диона Кассия: «Адриан боясь, чтобы варвары по избиении гарнизона не открыли доступа в Мезию, уничтожил проезжую часть моста». Что касается судьбы самого архитектора сооружения, то Адриан уничтожил Аполлодора так же, как разрушил его мост. После ссоры с императором архитектор был казнен, возможно, по причине возникших разногласий в разумности и преждевременности уничтожения своего величайшего строения.

Отсутствие моста в значительной степени помешало Траяну завершить покорение Дакии еще в первую дакийскую войну. Отсутствие постоянной переправы не позволило римлянам оперативно осуществлять переброску на левобережье Дуная осадной техники, продовольствия и воинских контингентов. Но в 101 году римская армия без проблем перешла через Дунай двумя колоннами на территорию Дакии по заранее выстроенным понтонным мостам возле Дробеты. А в переброске осадных орудий к стенам дакийских крепостей не было необходимости, так как богатая лесом Дакия позволяла легионерам изготовить их непосредственно на месте ведения боевых действий. То есть, в строительстве такого величественного сооружения отсутствовала какая-либо целесообразность, в том числе военная и транспортная. При возведении моста через Дунай императором Траяном двигало единственное желание продемонстрировать противнику военную мощь и техническое превосходство римлян, а также произвести неизгладимое впечатление на другие соседние народы и племенные объединения.

Летом 105 года Траян осмотрел мост Аполлонодора, построенный трудом воинов VII легиона Клавдия в период 103-105 годов. Незадолго до этого римляне отбили нападение даков на подступах к переправе. Когда Траян освещал мост, шесть чужеземных делегаций ждали прибытия императора. Дакские послы от имени царя Децебала обещали мир при условии, что римляне не начнут войну. Присутствовали также послы германцев – свевов, посланники греческих государств, в том числе представители Боспорского царства и делегация из далекой Индии. Историк Кассий Дион видел мост примерно через 70 лет после его возведения. К тому времени верхние элементы уже были сняты по приказу императора Адриана.  Кассий Дион так описывает мост через Дунай, построенный Траяном: «Траян построил каменный мост через Истр, по поводу которого не знаю, как достойным образом выразить восхищение перед этим императором. Существуют и другие его замечательные сооружения, но это сооружение их превосходит… Как не изумляться расходам, затраченным на эту постройку? Как не изумляться способу, каким каждый из быков был выстроен посреди многоводной реки, в изобилующей водоворотами воде, на илистом грунте? Ведь невозможно же было изменить течение».

Опоры моста находятся на Дунае поблизости от городов Дробета-Турну-Северин (Румыния) и Кладово (Сербия). В 1856 году рекордное обмеление реки обнажило все 20 опор.

Они мешали речному судоходству, и после долгих дебатов в 1906 году были снесены 2 опоры.

К 1932 году сохранилось 16 опор, 

в 1982 году археологами было зафиксировано только 12.

Источники:

https://dzen.ru/a/ZG8SYL-Pv3ZcoM5e

https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/661408

https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/661408

http://history.niv.ru/doc/kovalev-rome-lectures/rome-lectures-35.htm