Певческий мост самый близкий мост к Дворцовой площади, он даже является ее продолжением. Он четвёртый по ширине мост в Петербурге (после Синего, Казанского и Аптекарского ). Мост соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова через реку Мойку и раньше назывался «Жёлтым». Мойка является единственной рекой Санкт-Петербурга, через которую перекинуты мосты, имеющие «цветные» названия. Их возвели разные специалисты, в разное время. Это Желтый (ныне Певческий) у Дворцовой площади, Зеленый (позднее Полицейский) на углу реки Мойки и Невского проспекта, Красный – на пересечении Гороховой улицы с набережной Мойки и наконец, самый широкий мост нашего города Синий – на Исаакиевской площади.
Свои «цветные» названия они получили в соответствии с постановлением Комиссии о Санкт-Петербургском строении в 1738 году. Это распоряжение неукоснительно выполнили, и выкрашенные в яркие веселые цвета мостовые сооружения через реку Мойку служили тогда для ориентации столичных обывателей и иностранных гостей столицы. Три цветных моста на Мойке по-прежнему сохраняют названия, данные им по повелению императрицы Анны Иоанновны в 1738 году, и считаются «цветными». Сегодня Зеленый, Красный и Синий мосты регулярно окрашиваются в свои «фамильные» цвета.
«В прошедшую субботу 22 июля происходила закладка Певческого моста на Мойке, у Дворцовой площади, между зданиями Гвардейского Штаба и Министерства Иностранных Дел. Мост сей... послужит довершением великолепной Дворцовой площади. Он воздвигается из чугуна, на гранитных устоях и будет один из самых красивых в столице. Сооружение его... возложено на Генерал-Майора Адама. Отливка чугунных частей и украшений производится на казённом Александровском заводе», – писали в газете «Северная Пчела».
Пролёт перекрыт бесшарнирным чугунным тюбинговым сводом. Отливка чугунных частей и украшений производится на казенном Александровском заводе. Опоры бутовой кладки с гранитной облицовкой. Своей шириной об обязан военным.
Существует одна интересная петербургская легенда по поводу создания Певческого моста. На этом месте, до 1834 года, находился лодочный перевоз. В то время, на левом берегу Мойки, в одном из домов жил граф Юрий Александрович Головкин, который приходился дальним родственником царствующей фамилии Романовых.
Как гласит предание, однажды граф, направляясь на приём к императору, попытался сесть в лодку, но оступился, упал и искупался в реке. На следующий день Николай I посетил графа с высочайшим визитом. Государь пожелал графу здоровья и объявил свою волю: чтобы на месте, где случилось вчерашнее приключение, был выстроен мост в предупреждение могущих повториться подобных случаев. Данная история получила огласку благодаря секретарю и переводчику графа Головкина — господину Михайлову который её и поведал миру. По его словам, вследствие огромного роста Головкину удалось не погрузиться в воду полностью.
Вот, по какой причине, якобы, и был построен Певческий мост. Хотя этот рассказ, возможно, всего лишь — ещё одна красивая легенда Санкт-Петербурга, ведь историческими фактами она не подтверждается.
Когда на Дворцовой площади установили Александровскую колонну, у нее состоялся грандиозный военный парад. В нем участвовали полки, отличившиеся в Отечественной войне 1812 года и было их не мало, около 100 тысяч человек.
«Никакое перо не может описать величия той минуты, когда по трем пушечным выстрелам вдруг из всех улиц, как будто из земли рожденные, стройными громадами, с барабанным громом, под звуки Парижского марша пошли колонны русского войска… Два часа продолжалось сие великолепное, единственное в мире зрелище» - вспоминал Василий Жуковский.
Для прохода части войск в тот день и потребовался мост. Проект переправы выполнил Огюст Монферран (который и возводил Александровскую колонну). Мост был деревянным. А спустя два года инженер Егор Адам строит тут капитальный новый мост, заодно пряча Мойку в гранит в гранит, уменьшив ее на несколько метров. Певческий мост построили всего за шестнадцать месяцев, по тем временам это было почти рекордом. Однопролетный арочный Певческий мост возвели на гранитных устоях. Сам пролет состоял из полых чугунных коробок, соединенных болтами. Интересно, что через год специальная комиссия, обследовав Певческий мост, обнаружила отсутствие на своих местах 50 болтов и 27 гаек. О том, для каких целей использовали их местные жители, можно догадаться, прочитав известный рассказ Чехова. Мужики воровали гайки и пускали их на грузила. А когда их ловили, то все удивлялись, как может что-то случиться из-за одной отвинченной гайки?
Первым по новой переправе проехал в экипаже сам государь 24 ноября 1840 года. Удивительно, но до 2004 года его ни разу капитально не ремонтировали! Только в 1937 году брусчатку на Певческом мосту заменили асфальтом. Главным украшением является чугунная ажурная решетка Певчевского моста. Длина моста около 24 метров, ширина — 72 метра.
Мост попал в известный фильм "Невероятные приключения итальянцев в России", герои припарковали машину на Певческом мосту прямо перед зданием Капеллы.
Источники:
https://petersburglike.ru/2017-06-15/pevcheskij-most-u-dvorcovoj/
https://www.citywalls.ru/house19217.html
https://peterburg.center/maps/pevcheskiy-most-v-sankt-peterburge.html
https://mostotrest-spb.ru/bridges/pevcheskij
Аспидов Альберт Павлович Петербургские арабески
wiki-org.ru/wiki/Певческий_мост
Зуев Георгий Иванович: Течет река Мойка... От Фонтанки до Невского проспекта
