Осенью 1940 года, после окончания Зимней войны, взамен утерянной линии Маннергейма Главнокомандующий воинских сил Маннергейм назначил главным по строительству оборонительной линии генерал-лейтенанта Эдварда Ханелла (Edvard Hanell) под руководством которого был одобрен план строительства линии обороны вдоль восточной границы Финляндии. Она получила название линия Салпа (salpa по финский – засов, задвижка), строительство линии пришлось в основном на время перемирия 1940-1941 года.

Линия Салпа является самой большой стройкой независимой Финляндии. В итоге было построено 728 бетонных сооружений и 3000 деревянных полевых укреплений. Укрепления находятся на территории свыше 30 муниципалитетов. Весной 1941 года, когда строительные работы велись наиболее активно, в них участвовали около 35 000 гражданских строителей и 2000 членов женской шюцкоровской организации. С началом Второй Мировой войны или "войны-продолжения", по финской терминологии, летом 1941 года, работы были прекращены, вооружение снято и отправлено на фронт. Работы возобновлены только в начале 1944 года и продолжались до конца войны с СССР 4 сентября 1944 года. Укрепления линии в боевых действиях не участвовали, но её наличие было важным фактором в советско-финских переговорах 1944 года.

Линия протянулась от Финского залива до Ледовитого океана – её длина составляет почти 1200 км. Она является самым крупным фортификационным сооружением в Скандинавии. В неё входили 728 бетонных сооружений, 3000 деревоземляных, 225 км надолбов и 130 км противотанковых рвов, 350 км траншей (в том числе и бетонированных).

Цепь фортификационных заграждений возводилась по всей границе от Финского залива до Северного Ледовитого океана. Укрепления образовали сплошную оборонительную цепь между Финским заливом и озером Сайма. Между озёрами Сайма и Пиелинен были укреплены проливы. Укрепления были построены на всей протяжённости границ от Виролахти до Савукоски, однако их плотность была неравномерной: 90 % всех заграждений построено на участке между Финским заливом и озером Сайма. Боевые действия на линии не проходили, чем объясняется относительно хорошая сохранность оборонительных сооружений.

На этом промежутке по «мощности» линия Салма превосходила линию Маннергейма. Глубина линии составляла 15-20 км – расстояние между передовой линией Виролахти (Virolahti), Миехикяля (Miehikkälä), Улямаа (Ylämaa), Лаппеенранта (Lappeenranta) и тыловой Хамина (Hamina), Луумяки (Luumäki), Леми (Lemi).

Конструкции ДОТов представляла собой развитие конструкции зарекомендовавших себя «миллионных» ДОТам линии Маннергейма. Это были пулемётные, артиллерийские и артиллерийско-пулемётные полукапониры фланкирующего огня, совмещённые с казармой на 20 человек. Толщина потолочных перекрытий и стен была увеличена до 2.5 метров, часто под убежища использовались естественные пещеры.

В 1942 годы была освоена купленная в США технология возведения шаровых бетонных убежищ. Основное преимущество, это быстровозводимость таких сооружений – 5-6 человек возводили его за 4-5 часов, плюс выдержка на открытом воздухе в течении 12-16 часов.

Вначале вырывался котлован диаметром с наружную стену. В котловане надувался специальных резиновый шар, являющейся внутренней опалубкой. Далее устанавливается наружная стальная опалубка и в полость закачивается бетон. После окончания заливки залитый бетон вакуумируется на 1-2 часа и опалубка снимается. Толщина стены составляет 61 сантиметр, внутренний диаметр 3 метра. За счёт вакуумирования бетон обладает большими прочностными свойствами, чем при обычной технологии. После выдержки на открытом воздухе такое сооружение выдерживает попадание 75-мм снаряда. Внутри такого бункера можно было разместить 10 человек с вооружением. Для обогрева предусматривалась печь.

Широко возводились бетонированные или вырубленные в камне окопы. В качестве противотанковых препятствий использовались гранитные надолбы (как и на линии Маннергейма).

В военных действиях линия не участвовала, по этому её укрепления остались в первозданном виде. На южной части линии, недалеко от трассы на Хельсенки (Е18) есть два музея Музей-бункер в Виролахти и Музей линии Салпа в Миехиккяля. А также оборудован маршрут Тропа Салпа.

Музеи состоят из павильона и территории под открытым небом. Последняя представляет собой лесопарк, с проложенными дорожками и маршрутами. Всё сооружения по маршрутам отреставрированы и оснащены на момент окончания войны в 1944 году.

На территориях музеев можно увидеть:

железобетонные ДОТы, с вооружением;

бетонные шарообразные блиндаж, опалубка и оборудование для его изготовления;

траншеи и ходы сообщения, в том числе и вырубленные в скале;

противотанковый ров;

линия противотанковых заграждений;

установленные строителями камни с изображением льва (государственный символ Финляндии);

артиллерийские установки, танк Т-34 (финское название – «Сотка»).

Для любителей активного отдыха на природе, пеших прогулок и туризма разработан специальный маршрут - Тропа Салпа, длиной 50 км. Поход по тропе позволит как подробно ознакомится с укреплениями линии Салпа, так и с красивой природой южной Финляндии.

Тропа начинается на мысе Маяниеми в Виролахти с морских видов, проходит через Музей-бункер в Виролахти, а затем – до Музей Линии Салпа. Конечный пункт похода – пещера Хостикка в Южной Карелии. По пути можно Вы увидите сооружения Линии Салпа: различные железобетонные сооружения, скальные укрытия-пещеры и прочие оборонительные строения. Все они снабжены указателями и сопроводительными информационными табличками на объектах осмотра.

Маршрут оборудован подробными указателями – стрелками синего цвета, информационными щитами. На каждый километр маршрута приходится от 2 до 5 табличек с названием тропы (Salpapolku) и столбиков с её эмблемой, на которой изображена выдра с рюкзаком. Также есть места для отдыха и стоянок, туалеты.

Проезжая по берегу Сайменского озера, по дороге Лаппеенранта - Таавети  (Луумяки) можно видеть сооружения сектора Луумяки Салпа линии.

Сооружения расположены по обеим сторонам дороги – с севера до озера, с юга до железной дороги примерно 500 м. Их не сложно найти, пройдя по утоптанным тропам.

Ближний к дороге ДОТ представляет собой артиллерийско-орудийный полукапонир, фланкирующего огня. Орудие предназначено для ведения борьбы с танками. Вход в бункер охраняет установленная башня с советского танка БТ. Внутри бункера не плохо сохранилось его нехитрое убранство, гермодвери, можно залезть внутрь наблюдательного колпака.

Напротив, через дорогу, побродив по тропам можно найти ещё несколько бетонных сооружений, отреставрированных окопов, блиндажей.

Источник:

 http://www.peterburg.biz/liniya-salpa-finlyandiya-istoriya-opisanie.html#ixzz8SBYjvcjg

https://ru.wikipedia.org/wiki/Линия_Салпа

https://www.visitlappeenranta.fi/ru/Что-посмотреть/Достопримечательности-и-история/Оборонительная-линия-Салпа