Самое невероятное здание советского авангарда расположено в Каспийском море, в 2,7 километра от берега.

Немного предистории. Торпеды – оружие дорогостоящее. После сборки на заводе торпеде необходима проверка, так называемая пристрелка. На готовой торпеде на определенные углы устанавливаются рули, отвечающие за глубину хода и курс. После этого ее выстреливают из торпедного аппарата. Она должна пройти заданное расстояние с определенной скоростью, на определенной глубине, по нужному курсу. Затем торпеду подбирают специальные катера – торпедоловы. Прошедшие испытания пристрелкой торпеды передаются заказчику – военно-морскому флоту. В составе ВМФ есть специальные суда. На них проходят первичные испытания все новые образцы морского оружия. Часть из них оборудована для испытаний торпед. Но, как только торпеды производятся в массовом количестве, для их пристрелки уже необходима специальная береговая пристрелочная станция.

В 30-е годы ХХ века в Советском Союзе стационарной пристрелочной станции не было. Учитывая, что производство торпед увеличивалось, она была просто необходима. По этому вопросу даже проводилось совещание у Сталина. Рассматривались варианты размещения станции в Каспийском море – в районе Баку или в Каспийске. Народный комиссар тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе предложил поставить такую станцию в Каспийске. С одной стороны, Баку находилось близко к государственной границе с Турцией и Ираном. С другой стороны, Каспийск – тогда поселок Двигательстрой - располагался в незамерзающей части Каспийского моря, что было очень важно. По глубинам и гидрологии условия для создания пристрелочной торпедной станции были идеальными.

В 1930-е, возле Каспийска, начали стройку секретного машиностроительного завода № 182, который должен был выпускать подводное оружие и дизельные двигатели для судов и техники. Подходящих островов в этом районе не было, поэтому гигантский пристрелочный (испытательный) цех, решили впервые в отечественной истории расположить прямо в море.

Руководил проектированием инженер Александр Дезорцев, получивший образование в Европе и успевший к тому времени построить в СССР крупнейшие гидротехнические сооружения, плотины и электростанции.

Техническое решение здания не имело аналогов. На берегу, в вырытом котловане на брусчатом настиле в опалубке, был залит массив цеха, «понтон», огромный железобетонный "ящик" высотой 14 метров.  Параллельно бетонированию основания в море, на месте будущего острова, в 2,7 километра от берега, со специальных шаланд осуществлялась насыпка «подушки» из камней высотой 6 метров. После чего искусственная перемычка, отделявшая котлован от моря, была разрушена, и всплывший "ящик" отбуксировали на место строительства станции в феврале 1935 года. Там "ящик" наполнили водой и "посадили" на заранее подготовленную площадку из бутового камня. Дальше строительство станции велось обычным способом с доставкой людей и материалов морскими судами. В отчете о состоянии строительства на 10 октября 1936 года отмечалось: "Выведен и установлен на море, на подготовленное основание железобетонный массив-гигант, на котором будет построено основное здание. Строительные работы и монтаж оборудования будут закончены в 1937 году".

Стройка шла с невероятными сложностями и запаздыванием — начиная с того, что гигантский котлован начинали рыть всего 35 человек с двумя лошадьми и трактором, и заканчивая тем, что работать вслепую в мутной воде было невозможно.

В январе 1937 года строящийся цех "А" был переименован в цех № 8. Чертежи планировки надводной части здания восьмого цеха были разработаны главным инженером А. Дезорцевым, начальником проекта Ахтенштейном, старшим инженером Матевосяном и проектировщиком Парфеновым. Этот цех был сдан в эксплуатацию в 1939 году. В инвентарной карточке значилось: здание площадью 5189 кв. м, общим объемом 26000 куб. м установлено на железобетонном фундаменте, стены кирпичные, перекрытия железобетонные, полы паркетные. В итоге искусственный остров приобрел черты фантастического замка с башней. Учитывая суровый нрав зимнего Каспия, толщина стекол была семь миллиметров. В официальных секретных бумагах его называли объект «павильон».

Функционировал лифт, который поднимал на смотровую вышку, находящуюся на девятом этаже. Так как погода на Каспии чаще неспокойная и испытатели из-за шторма могли задержаться на длительное время, для них в правом крыле цеха на верхних этажах были столовая, гостиница и даже библиотеке. А в середине подвального помещения в большом спортивном зале рабочие играли в баскетбол и волейбол. Для осуществления связи с восьмым цехом и его обслуживанием на берегу были сооружены северный и южный молы порта, пристань и судоремонтный цех.

Авторы надводной части уделили архитектуре проекта особое внимание. Эффектный силуэт цеха с высокой башней и мощным выступом смотровой площадки стал символом города и помещен на герб Каспийска. Детально продуманные фасады с закругленными выступами, «капитанскими мостиками», вертикальными ленточными окнами позволяют говорить о том, что авторы были хорошо знакомы с европейским ар-деко и новым советским стилем - конструктивизм. До 1966 года испытания проводились время от времени – торпеды старого типа еще продолжали выпускать. В 1966 году цех закрыли, но он оставался под охраной. Пристрелочную станцию перенесли в поселок Орджоникидзе в Крыму. Цех №8 оказался заброшен. Через 10 лет, в 1976 году, охрану сняли. При снятии охраны уничтожили всю документацию. В период с 1978 по 1995 годы произошло повышение уровня Каспийского моря, и волны начали разрушать железобетонное основание искусственного острова. В Каспийске находилась испытательная база ЦКБ-19 - сегодня Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева Они проводили испытания боевых экранопланов. Так как цех формально оставался на балансе «Дагдизеля», испытатели использовали его для отработки стрельбы из пушек экранопланов. Вышка, с одной стороны, была подбита и немного наклонилась. Кроме этого, снаряды попали в торпедные порты – ворота, из которых производилась стрельба из торпедных аппаратов. Сначала от выстрелов внутри цеха произошел пожар, затем попавшая вода стала активно разрушать внутренности цеха.

Еще в конце эпохи СССР некое частное лицо предлагало выкупить цех и организовать в нем ресторан, гостиницу и казино со своим причалом. Завод, на балансе которого находится искусственный остров, был согласен. Но ещё могущественное тогда КГБ СССР было категорически против.

Цехом №8 заинтересовались морские пограничники – им нужен был выносной наблюдательный пункт. Но в этом вопросе появилось непреодолимое противоречие. Основу острова обследовали водолазы. Их вывод – основа полностью пригодна для дальнейшей эксплуатации. Экспертная комиссия, обследовавшая строения на острове сделала заключение о невозможности их использования. Пограничники от цеха №8 отказались.

Цех №8 – символ Каспийска, символ «Дагдизеля», в определенном смысле – символ российской части Каспийского моря. Некоторые называют его самым таинственным объектом Каспия.

Источники:

https://welcomedagestan.ru/placepost/8-j-tseh-zavoda-dagdizel/

https://www.bankgorodov.ru/sight/ceh--8-zavoda-dagdizel

https://versia.ru/na-ostrove-poxozhem-na-srednevekovyj-zamok-ispytyvali-novye-torpedy

https://etokavkaz.ru/istoriya/kaspiiskii-fort-boyard-taina-kotoroi-ne-bylo