В 1836-1837 годах по территории Павловского парка проложили магистраль Царскосельской железной дороги Через парк сделали просеку, соорудили насыпь почти до Садовой улицы. В конце находилась платформа для пассажиров. Позднее станция получила название Павловск-I. Владелец парка великий князь Михаил Павлович предоставил участок в аренду акционерному обществу Царскосельской железной дороги с платой по 20 копеек за квадратную сажень с правом расторгнуть договор и условием обязать арендатора разобрать постройки и возвратить парковый характер территории. Утерждение проектов построек также оставалось за владельцем.

Когда фон Герстнер (строитель дороги) готовил проект Царскосельской дороги, он, прежде всего, думал о ее рентабельности и серьезно изучал проблему будущих перевозок  В "Записке о выгодах построения железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск", поданной на рассмотрение Николая I 6 января 1835 года фон Герстнер писал: "В конце дороги устроится новое Тиволи, прекрасный воксал: он летом и зимою будет служить сборным пунктом для столичных жителей". Первоначально вокзалами, или точнее «воксалами», называли увеселительные сады и парки с павильонами, где проводились маскарады, балы и концерты (от английского Vauxhall — названия сада Воксхолл-Гарденз, открывшегося в 1660 году в Кеннингтоне, неподалеку от Лондона). С конца XVIII века подобные общественные сады получали все большее распространение в Петербурге, а затем и по всей Российской империи (они открывались в Саратове, Астраха­ни, Казани, Харькове и так далее). Однако именно Павловский вокзал стал одним из самых важных культурных центров не только в стране, но и за рубежом. По аналогии с этим знаменитым местом вокзалами стали называть главные станции на новых железных дорогах, строившихся по всей Российской импе­рии. Гестнер решил заинтересовать население столицы в поездках по дороге. Чтобы вызвать у людей желание посещать пригороды, он решил открыть в Царском Селе и Павловске при станциях специальные гостиницы с буфетом и рестораном для отдыха после прогулок в парках.

Популярный писатель первой половины XIX века Нестор Кукольник с патриотическим восторгом сообщал 25 мая 1838 года, через несколько дней после открытия вокзала, в «Северной пчеле»: «На железный путь в Павловск я смотрю, как на первые деревянные буквы Гутенберга. Железные дороги решительно столь же полезны, как и книгопечатание. Для меня железная дорога очарование, магическое наслаждение»

16 марта 1836 года Правление общества Царскосельской железной дороги объявило конкурс на составление проекта здания "вокзала с гостиницей для пристанища и удовольствия публики", где уставшие от дел жители столицы могли бы получить "приятный отдых и разумные развлечения на лоне природы Павловского парка". (В числе удовольствий такого рода предусматривались балы, танцы, маскарады).

За лучший проект здания объявлено было вознаграждение в 20 000 рублей ассигнациями. Из представленных 11 русскими и двумя немецкими архитекторами проектов вел. кн. Михаил Павлович выбрал проект берлинских архитекторов Штарка и Штюлера. Но так как постройка здания по их проекту намного превышала намеченную сумму, прили проект петербургского архитектора Штакеншнейдера.

Постройка вокзала началась 7 июля 1836 года, и уже к сентябрю огромный павильон вчерне был готов. Он состоял из круглой "прихожей", зала для обедов, балов и концертов, двух маленьких залов по стронам, двух зимних садов. В двух флигелях было по 40 гостиничных комнат для приезжающих и по 12 комнат для хозяина гостиницы с прислугою. Здание опоясывала круглая галерея. Специальный проход соединял здание Вокзала с железнодорожной платформой.

В Большом зале предполагалось поместить знаменитый механический оркестр "аполлоникон", построенный английским "художником-механиком" Робсоном. Из-за непогоды отделка здания затянулась до начала следующего года.

Открытие движения между Царским Селом и Павловском было назначено на 27 сентября. Так как заказанные паровозы еще не поступили решили использовать конную тягу. Сотни жителей собрались в назначенное время в Павловском парке. Весь путь в 3,5 версты лошади пробегали за 15 минут. Такое катание продолжалось 3 воскресенья. В октябре прибыли 2 паровоза с завода Стефансона и Кокериля и один завода Гакворта из Англии. 6 ноября были назначены первые поездки с паровой тягой. В полдень около поезда в Царском Селе был отслужен молебен и состав отправился в Павловск. Сквозное движение между Петербургом и Павловском было открыто только 22 мая 1838 года.

Осенью с началом концертов в Павловском вокзале число поездов увеличилось. В дни концертов стали ходить прямые "музыкальные" поезда, включавшие специальный вагон для нарядов.

У конечной остановки железной дороги по проекту архитектора Штакеншнейдера в 1836-1838 годах соорудили деревянный увеселительный павильон Курзал - "Воксал". С целью привлечения пассажиров на железную дорогу в Вокзале устроили ресторан, гостиницу и музыкальный зал. Концерты для публики и вход в парк были бесплатными, о чем особо настаивал великий князь Михаил Павлович. Открытие Павловского Вокзала состоялось 22 мая 1838 года, около Вокзала находился небольшой сад с фонтанами и эстрадой для оркестра.

Первоначально музыка в вокзале имела второстепенное значение, она звучала во время обедов, на балах и танцах. Оркестр располагался на хорах, т.к. эстрады в помещении не было. На открытой эстраде в саду играл духовой оркестр. Осенью для привлечения публики был приглашен московский хор цыган Соклова. В январе 1839 года из прус­ского Бреслау приехал со своим оркестром известный капельмейстер Йозеф Герман, считавшийся учеником Штрауса-отца. Он выступал в Павловске с перерывами вплоть до 1845 года. Петербуржцы удивлялись невероятному бальному репертуару дирижера. «Играя даже каждый вечер, не повторит одной и той же пьесы», — писала пресса 

Еще большей магии добавляли музыкальные развлечения, о которых особенно заботилась администрация Царскосельской дороги. Они должны были способствовать привлечению пассажиров в новый для России вид транспорта. Не ограничиваясь традиционными балами и фейерверками, правление по­стоянно задумывалось о новых развлечениях, предназначенных для разнообразной публики. Часть музыкальной программы была бесплатной. А вот на бенефисы дирижеров, концерты «серьезной» музыки и выдающихся солистов, а также благотворительные вечера требовался билет.

В январе 1844 года в здании произошел пожар, почти уничтоживший здание. Здание воссоздали по проекту Штакеншнейдера за три с половиной зимних месяца. Открытие восстановленного вокзала состоялось 13 мая 1844 года.

Администрация дороги стала приглашать для выступлений известных дирижеров, исполнителей, вокалистов. Бесплатные благотворительные вечера привлекали многих дачников разных сословий. В 1856 году в Павловск был приглашен Иоганн Штраус — сын (а также его братья), который оставался дирижером десять сезонов, а в 1869 и 1872 годах приезжал в качестве гастролера. Как и Герман, Штраус разделял музыку для танцев и музыку для слушания. По четвергам звучали произведения Бетховена, Моцарта, Россини, Вагнера, Верди и других композиторов. К концу XIX века «серьезная» линия в программной политике вокзала стала преобладать над развлекатель­ной. Приезжие капельмейстеры устраивали и концерты русской музыки, исполняя произведения Михаила Глинки, Александра Даргомыжского, Антона Рубинштейна, Петра Чайковского и так далее.

С приглашением в 1856 году знаменитого «короля вальсов» Иоганна Штрау­са — сына, чей гонорар в 22 000 рублей в год превосходил все предыду­щие, в Павловске началась новая эпоха. Он стал законодателем вкусов русской публики почти на 15 лет. «Санкт-Петербургские ведомости» сообщали, что в первый же вечер «народу в Павловске была бездна», а «каждая сыгранная им пьеса возбу­ждала истинную бурю». После окончания представления его несли на руках до самой квартиры. В 1860-е годы «Северная пчела» делилась остротой одного меломана: Штраус «скоро в состоянии будет ходить от своей квартиры до эстрады… по ковру, склеенному из нежных записок восторженных поклонниц его электромагнетического смычка»

Основной формой деятельности Вокзала стала концертная. Теперь ресторан имел второстепенное значение.

Зимой 1860-1861 годов перепланировали центральную часть здания: ресторан убрали в боковой флигель, зал расширили и соорудили постоянную эстраду. Работы велись по проекту и под руководством архитектора Петцольта.

Вместительность концертного зала была доведена до 3 тысячи человек. Появились читальня и зал для игры в кегли. На площадке перед Вокзалом соорудили открытую летнюю эстраду, гимнастическую сетку и фонтан, переоборудованный впоследствии в газовый светильник.

К 1880-м годам при вокзале появился отдельный зал для выступлений и соб­ственный оркестр, в составе которого бывало до 80 музыкантов. В 1912-м (год 75-летия вокзала) критик Финдейзен указывал, что здесь было дано 10 500 концертов, в том числе около 600 симфонических. Популярность этого музыкального центра сохранялась и в первой половине XX века, его в шутку называли, как вспоминала царскосельская жительница Анна Ахматова, «соленый мужик» от французского salon de musique .

 В 1892-1903 годах концертами в Павловске руководил дирижер Галкин. В это время произошла переориентация репертуара на серьезную музыку. Состав оркестра увеличился до 100 человек. В 1875-1876 годах по проекту архитектора Бенуа при Вокзале построили Летний театр на тысячу человек.

Отрезанная железной дорогой часть парка постепенно приходила в запустение, поляны и лужайки зарастали. Постепенно расширялась арендованная железнодорожным обществом площадь парка. Строились новые сооружения.  Только при прокладке железной дороги вырубили 600 деревьев.

Музыкальный павильон в центре Большой Звезды пришлось надстроить. Он уже не мог выдерживать конкуренции с Вокзалом и некоторое время использовался под кафе.

Вокзал стал самым популярным местом города. Он на некоторое время превратил Павловск в один из музыкальных центров Петербурга. Здесь исполнялась и легкая музыка и симфонические произведения известных композиторов.

В Павловском вокзале выступали многие известные дирижеры и солисты, причем приглашение выступить там считалось честью. Здесь выступали: Шаляпин и Собинов, танцевала Кшесинская и многие, многие другие.

Сейчас о былом великолепии напоминает лишь памятный камень с мемориальной доской, на которой нанесена надпись о том, что на этом месте в мае 1838 года был открыт Павловский музыкальный Вокзал, который являлся крупнейшим центром культурной жизни России.

Источники:

https://arzamas.academy/mag/912-pavlovsk

https://www.citywalls.ru/house25757.html