Остатки заброшенной железнодорожной станции «Кум-Торкале» расположены у подножья песчаного бархана Сарыкума в Кумторкалинском районе Дагестана. Когда-то относилась к исчезнувшему селу Кум-Торкале. Село было полностью разрушено в 1970 году сильным землетрясением.

6 июля 1915 года произошло важное событие в жизни Дагестана — первый железнодорожный поезд пришел в столицу области город Темир-Хан-Шуру (Буйнакск). По воспоминаниям очевидцев, он состоял из двух небольших пассажирских вагонов, остальные вагоны были товарными.

Начало этому событию было положено в начале 90-х годов XIX века. Сразу же после завершения строительства железнодорожной ветки Владикавказ – Порт-Петровск у темирханшуринских коммерсантов и промышленников возникла мысль соединить столицу области со станцией «Шамхал». Шоссейная дорога, пролегавшая через Атлы-Буюнский перевал, представляла собой серьезное испытание не только для пассажиров, но и для товаров.

В 1900 году в Петербург ездила делегация по поводу строительства железной дороги. Представитель Темир-Хан-Шуры Даитбеков посетил крупные города России и Москву, условился с группой инженеров о строительстве дороги. Они обязывались провести ее до Петровска, а расходы на изыскание должны были покрываться за счет средств горожан. Хотя ветка Петровск – Темир-Хан-Шура была еще в проекте, многих купцов, торговцев, домовладельцев, промышленников залихорадило. Газета «Каспий» сообщала, что в Темир-Хан-Шуре «цены на квартиры, дома и пустые площади растут не по дням, а по часам». С этого времени Шура стала притягивать деловых людей.

Было подсчитано, что строительство обойдется в 700 тысяч рублей, а доставка товаров по дороге до ближайшей станции — в полкопейки. Перевозка грузов и пассажиров должна была дать большую прибыль. Предполагалось, что затраты окупятся за каких-нибудь 5-6 лет. Все как будто выглядело благополучно. Более того, к концу первого года было собрано уже 3 тысячи рублей пожертвований горожан, но царское правительство все откладывало начало строительных работ. Даже в годы подъема, начавшегося в 1909 году, когда в России было построено 3,5 тысячи километров железных дорог, темирханшуринская ветка оставалась все еще в проекте.

И лишь к началу Первой мировой войны вопрос этот сдвинулся с  мертвой точки. Рабочую силу поставляли ближайшие к дороге аулы – Кумторкала, Капчугай, Кафыр-Кумух и другие. На следующий год работы были закончены. Менее чем за год была проложена одна колея и около 10 железнодорожных станций-комплексов, которые включали в себя здания: вокзал, водокачку-насосную, пакгауз, складские помещения и туалет. Так как железнодорожная колея была одна, то, для того чтобы могли разминуться встречные составы, на каждой станции прокладывалась еще одна колея протяженностью примерно 500 метров.

И вот с 6 июля 1915 года из Темир-Хан-Шуры в Петровск и обратно раз в день начал ходить поезд. Шло время, на смену паровозу пришел тепловоз, деревянные шпалы были заменены на железобетонные, на станциях заработали радио и телефон. Но сначала наступило 14 мая 1970 года, когда мощнейшее землетрясение потрясло Дагестан. Было разрушено много населенных пунктов, в том числе и Кумторкала, Капчугай и еще несколько селений, расположенных вблизи железнодорожной ветки. Руководство республики посчитало нерациональным восстановление этих сел, а просто переселило их жителей в другие места. И вот с того времени началось умирание железнодорожных станций. Конечно, больше всего повезло станции «Кум-торкале», которая оказалась на заповедной территории, а это своего рода охранная грамота. Что касается остальных станций, то они постепенно разрушались, материалы, из которых они были построены, местные жители использовали в строительстве.

Даже сейчас видно, что станция была очень красивая и большая, что говорит и о размере одноименного села, которое находилось здесь раньше. Располагалось оно в 4 км к юго-западу от районного центра села Коркмаскала, на правом берегу реки Шураозень. И было на самом деле очень большим - по переписи 1939 года в селе проживало 2396 человек, из которых: кумыки — 88,6 %, русские — 5 %, аварцы — 1,8 %

В селе располагалась железнодорожная станция Кумъ-Торкале на линии Шамхал — Буйнакск Северо-Кавказской железной дороги.

Село являлось центром небольшого Кумторкалинского владения полунезависимого от Шамхальства Тарковского, образовавшегося на рубеже XVI—XVII века. В 1613 году Кумторкалинский владетель Мамет-хан-мурза дал присягу на верность русскому царю Михаилу Фёдоровичу. В 1722 году, во время Персидского похода российского императора Пётра I, село было «разорено» русскими войсками. В 1742 году село было занято войсками Надир-шаха.

Кроме очень красивого старинного здания вокзала станции, есть жилой дом, башня-водокачка, здание общественного туалета. Построены они были в 1914 году русским купцом.

Связующий раствор для каменных блоков этих зданий был замешан яичным белком и поэтому они устояли во время землетрясения и стоят до сих пор.

После землетрясения в 1970 года население было переселено во вновь построенный посёлок Коркмаскала, а станция заброшена.

Источники:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Кумторкала_(станция)